編/暴走

從購車角度來說，盡管到了二十萬級别的B級車用戶多少還是會在乎汽車的品牌影響力的，也正是這樣的市場需求，所以才會有二線合資車的生存空間，正如我們這次對比的邁銳寶XL和起亞K5，都是性價比較高的二線合資車。

其中起亞作為韓系車的代表之一，最初成立是在1944年，起亞的名稱也寓意着其企業是“起源于亞洲”，2000年起亞被并入現代起亞，而且起亞在全球的年銷量也超過了30萬輛，算是很強的汽車品牌，但其市場重心一直沒有放在國内，而是将重要市場放在了美國，導緻起亞在國内一直不溫不火，再到現在國産車全面爆發，對韓系車造成了巨大的沖擊，如今韓系車在國内無論是現代還是起亞，都很難生存，所以隻能提升産品力來嘗試重新找回市場。

相對比而言，雪佛蘭作為美系品牌之一，而且是通用旗下的品牌，一直走的都是大衆化路線，其品牌車型一直也都是主打性價比，當然其高端車型也有大黃蜂科邁羅，其帥氣的外觀深入人心，但在國内比較受歡迎的車型是賽歐和樂風兩款車，此後邁銳寶也是經典中的經典，這次我們拿來的邁銳寶XL也是在邁銳寶的基礎上演變而來，并且在國内依然在走性價比路線。

值一提的是前些年雪佛蘭甚至是整個美系品牌都在嘗試三缸發動機，主要還是因為國内加強了對發動機排量以及排放标準的控制，導緻車企紛紛想辦法，但三缸發動機明顯觸碰到了國内用戶的底線，所以整個美系車都已一蹶不振，包括福特、雪佛蘭和别克都遭受到了巨大的沖擊，好在三缸發動機的問題沒有影響到B級車這一定位的車型，否則美系車遭受市場的打擊隻會更強。

來到現在無論是韓系車還是美系車，都需要和發展迅速并且占據主場作戰優勢的國産車來對比、來競争，所以這些車型也再次提升了自身的産品競争力，這次我們就來對比看看邁銳寶XL和起亞K5誰的性價比更高，這裡為了對比更加詳細、具體，我們以起亞K5 2021款 380T GT-Line 旗艦版（官方定價20.58萬）和邁銳寶XL 2022款 Redline 550T 自動銳聯版（官方定價20.49萬）兩款具體的車型來對比：

動力對比：

動力方面，起亞K5搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力240匹，最大功率176.5KW，最大扭矩353N·m，變速箱則使用的是一台8AT變速箱，但起亞K5的零百加速成績為7.86秒，還是一個不錯的加速表現。

邁銳寶XL同樣搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力237匹，最大功率174KW，最大扭矩350N·m，變速箱則使用的是9AT變速箱，其官方給出零百加速成績為7秒，但實際測試其零百加速實測成績為7.29秒。

對比來看，雖然起亞K5在動力輸出上要比邁銳寶XL更強一些，但是從實際加速體驗以及實測零百加速成績上，反而是邁銳寶XL的表現更加突出，之所以如此，主要還是因為起亞K5的車身尺寸要比邁銳寶XL更大，起亞K5和邁銳寶XL雖然都是B級車，但起亞K5的車長比邁銳寶XL長了47毫米，另外在實際動力達成率上，邁銳寶XL的表現也更好一些。

配置對比：

在配置方面，起亞K5多了并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動刹車、疲勞駕駛提示、其駐車雷達、360度全景影像、車側盲區影像、倒車車側預警系統、自适應巡航、自動駐車、電感應後備廂、藍牙鑰匙、方向盤換擋、12.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸、JBL品牌音響、7喇叭、自适應遠近燈光、LED車前霧燈、全車車窗一鍵升降、多層隔音玻璃、前排多層隔音玻璃、外後視鏡鎖車自動折疊、車載空氣淨化器。

邁銳寶XL在配置上多了主動閉合式進氣格栅、主動降噪、主駕駛位座椅腰部支撐、副駕駛位座椅高低調節 腰部支撐、前排座椅加熱、後排座椅比例放倒、單色車内氣氛燈、内後視鏡自動防眩目、雨量感應式雨刷。

綜合對比來看，起亞K5在配置上還是要比邁銳寶XL更豐富的，空間也更大，但邁銳寶XL實際加速體驗更好，同時考慮到其實際優惠力度要比起亞K5普遍多一兩萬，所以從實際性價比的角度來看的話，兩款車确實相差不是很多，但如果用戶購車預算比較充足，又不是很看重動力，起亞K5還是更推薦一些。

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