刹車時要不要踩離合，是“先刹後離”還是“先離後刹”？需要根據路況、車速、駕駛人技術等情況來做出判斷，一個好的駕駛習慣不僅對車有好處，更重要的是有力利于行車安全。

從駕校到老司機，這中間有很多駕駛習慣都在發生變化，我們在駕校學車的時候，教練一般都是說先踩離合後踩刹車，即“先離後刹”，實在不行可以同時踩離合和刹車，這并沒有錯，主要原因在于：

學員都是新手，對車輛駕駛操作不夠熟悉，駕校學車，尤其在科目二階段，檔位默認1擋，車速很慢，基本都在20千米/小時的範圍内，學員對踩刹車輕重沒有足夠的經驗，稍微踩重一點，車輛一竄一竄的，此時沒有踩離合，車輛很容易熄火，

如果是在坡道起步熄火，一次扣10分，兩次熄火意味着考試挂科，如果不是在坡道起步，一次熄火直接挂科，教練為了考試不挂科，所以要求先踩離合，再踩刹車。

離合的作用主要控制變速箱内力矩齒輪的齧合與分離，正常行駛中，變速箱齒輪齧合，發動機不斷傳輸出動力，通過變速箱把發動機的扭矩傳送到車輪上，實現車輛驅動行駛，如果踩住刹車不踩離合，此時車輪處于靜止或者極小的轉動，齒輪也無法轉動，

而發動機的扭矩無法通過變速箱傳送出去，造成反作用力，從而緻使發動機強行停止運行，相反，踩着離合，此時變速箱齒輪分離，變速箱齒輪各自正常運轉，隻是切斷了傳送到車輪上的動力，發動機自然也就不會熄火。

但是當我們走出了駕校，随着駕駛技術越來越熟練，車速、路況越來越複雜，很多情況早已和駕校裡面的不一樣了，比如說：

自己買了新車後，總會聽到老司機說，不要經常踩着離合，原因是：這樣對離合器片，甚至是變速箱齒輪都可能造成較大的磨損，到時候維修更換的價格較貴，這種說法确實有一定道理，但是這裡我想說的是：

先離後刹适用場景:

對于新手司機來說，在不是很熟練的情況下，車速也不會很高，為了保險起見，這時候沒必要在意這種說法， 就按照駕校裡學習的方式，先踩離合再踩刹車，這樣操作的好處是：

1、減少車輛熄火的概率，新手剛開始開車，比如說在城市道路，紅綠燈路口，車輛很多，一旦熄火，後車看你半天沒起步，很多車主就會按喇叭催促，越催你越着急，越容易操作失誤，踩着離合車輛不熄火，甚至也不需要換到空擋，這樣綠燈時候，減少了操作步驟，起步也就比較快。

2、有助于避免新手誤把油門當刹車，踩着離合，即使慌亂中踩成油門，車輛也不會突然向前沖，這樣在紅綠燈路口時候即使跟車距離近也不會突然追尾，确實能避免很多不必要的隐患。

經常踩着離合對離合器的壽命影響有多大？

我們簡單了解一下離合器工作狀态，離合器主要由離合器片、壓盤、分離軸承、飛輪等部件組成，當我們踩下離合的時候，拔叉推動釋放軸承，軸承緊貼壓闆，此時壓闆上的彈簧一起被壓縮起來，此時壓力盤、摩擦盤和齒輪之間就形成了一定的間隙，這樣發動機傳出的動力也就被切斷了。

此時摩擦片、壓力盤都處于靜止狀态，對離合器整體壽命并不會産生影響，真正對離合器産生影響的是半聯動離合狀态，此時摩擦片需要以一定的速度運轉，磨損在所難免。

離合器的壽命一般取決于摩擦片的磨損程度，但是正常離合器的設計壽命都在10多萬公裡以上，即使經常使用，至少也能堅持幾萬公裡以上，況且更換離合器片的價格并不貴，

加之離合器本身就屬于易損零部件，就算是老司機，也無法避免磨損，相對于新手與駕駛安全性來說，幾百塊錢的虧損，那完全不算什麼。

當我們駕駛裡程越來越多，超過三四千公裡的時候，各種操作配合基本都熟練了，但有時候對自己駕駛技術依然不是很自信，臨時停車，依然可以踩着離合，踩着刹車，但是這時候可以減少半聯動的使用。

當行駛超過五六千公裡的時候，此時遇到紅綠燈，相信不用多說，踩離合，踩刹車，挂N擋，拉手刹，這一番操作你絕對如行雲流水，自然而然就不會在長時間踩離合和腳刹了，反而會覺得經常踩着離合和腳刹是一件非常累的事情，這時候說明你技術慢慢熟練了，對自己駕駛也越來越自信。

什麼情況下要“先刹後離”？

前面我們說的基本都是針對車速不是很快、路況複雜的情況下，先踩離合後踩刹車，但是對于車速超過40多碼的時候，路況不是很複雜的情況下，記得先踩刹車，讓車速慢慢降下來，再踩離合把檔位換到對應車速的狀态。

車速快，尤其是在高速路上，需要緊急制動的情況下，不要先踩離合，因為一旦你先踩離合，車輛齒輪分離，車輪失去發動機的牽引，

你會發現剛踩下離合，車輛瞬間像失速一樣，類似于在空擋滑行，此時車速快，慣性大，制動全靠刹車，這時候踩刹車，其制動距離就會變長，緊急情況下反而會更危險。

正确做法是：根據情況，先踩刹車，進行必要的制動，等車速降低後，換低擋位，通過變速箱低檔位來牽制車輪車度，即使不踩離合，現在的車型都配備ESP（車身穩定系統）、ABS（防抱死系統），

車輛也不會立馬刹停、熄火，車輛依然會行駛，隻是此時行車電腦介入，通過對車輛車速，發動機轉速，刹車力度等情況作出合理判斷後進行安全制動，這就是老司機常說的“先刹後離”。

對于“先刹後離”這種操作，主要針對車速較快的情況下，一般就是在城市快速路，二三環，高速路上，這種習慣是駕駛時間較長的老司機基本的操作，

對于新手，也要從一開始就有這種駕駛習慣，當然了如果不是需要緊急制動的情況下，那踩着離合再踩刹車都可以，沒有任何影響。

長下坡，手動擋該怎麼操作？

很多新手，長下坡時候可能會長時間踩着刹車，同時高檔位行駛，有的是踩着半離合 刹車行駛，甚至還有的是空擋 刹車行駛，這些做法雖然不是什麼大問題，但風險系數相對來說會高一些。

長時間踩着刹車 高檔位行駛，這無形增加了刹車的負荷，對于新車來說，可能也就是降低刹車片壽命，但對于刹車磨損本身就偏大的車來說，長時間高負荷刹車，容易造成刹車盤溫度過高，制動性能降低，甚至損壞刹車系統。

空擋 踩刹車，這種操作風險是最大的，有些車主為了省油，就想着下坡的時候直接換到空擋，以為這樣可以省油，其實錯了。

換到空擋，發動機依然在工作，也就是處于怠速狀态，這樣的操作能省多少油？微乎其微，反而是這樣的操作，車輛失去發動機的牽引制動，全靠刹車系統，

遠比高檔位 刹車這種操作危險，就像前些年有的司機為了省油，從摩托車溜空到轎車熄火空擋行駛，不僅很危險，換句話來說，這樣的操作，省下來的油錢，還不夠換刹車片，完全是得不償失。

長下坡，正确的做法是：

踩刹車降低車速，然後換到抵擋，很多情況下，選擇2擋較為合适，當然具體看坡度，坡長來定，基本都控制在1-3擋之間。

這時候依靠低檔位，讓變速箱降速來牽制車速，同時配合刹車，如果像有的自動擋車型，長下坡，可以換到S擋、L擋、M擋，這些檔位類似于手動擋中的低速擋，道理和手動擋一樣。

寫在最後

還是那句話，對于新手，車速在四五十碼以内，就按照自己熟悉的操作方式來就行，無需考慮對新車有無影響這類問題，現在的變速箱沒那麼嬌貴，

首要問題是保證行駛的安全性，這裡特别說幾點，相對刹車和離合來說，更重要的是駕駛預判和良好的駕駛習慣。

比如說，右腳習慣性保持腳跟落地，并且靠近刹車一側，踩油門時候，腳跟不動，腳掌向右傾斜，不需要踩油門的時候，習慣性收回腳掌虛放到刹車踏闆上，這樣的操作，無論是對新手還是老司機，在緊急情況下，有利于避免誤把油門當刹車。

再比如，紅綠燈路口，提前需要對前車行駛意圖以及車距做出準确預判，當綠燈剩下2-3秒的時候，如果前車還沒有過停止線，此時記得提前踩刹車，降低車速，時刻準備離合和刹停，因為你根本不知道，前車到底是繼續行駛還是會停車。

有時候看着前車是加速，像是要通過綠燈，但當他剛過停止線，發現前方是紅燈了，可能擔心闖紅燈，此時很可能一腳刹停，他安靜地停在斑馬線上，而你如果誤判為他是加速通過，也跟着踩油門，那不好意思，追尾 全責。

所以預判和良好的駕駛習慣非常重要，至于“先刹後離”“先離後刹”“同時刹和離”這三種操作，本身并不錯，隻是需要根據路況、車速、駕駛熟練度等這些情況來選擇較為合适的操作方式，這樣可以避免很多風險，提高駕駛安全性。

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