蘭博基尼 Huracán STO，被譽為“最強小牛”。配備了極緻的空氣動力學系統以及迄今為止蘭博基尼最高性能的V10發動機，是一款緻力于提供真正賽車體驗感和技術的公路級賽車。最近，來自南京付先生就通過我們帶走了一台Huracán STO，今天就來分享一下他與這台STO的故事：

這台Huracán STO配置超高，含消費稅配置總額547.85W，最後以490W交付給付先生。因為近期蘭博基尼整體行情下滑，STO部分車源都降了40多W，而我們交付的這台最後談到了優H 57W多，付先生覺得比較到位了。

車身是Viola Pasifae紫色金屬外漆，這個顔色并不常見，開出去回頭率還是非常高的。Huracán STO的外形相比普通Huracán明顯更兇，延續了Super Trofeo EVO賽車的風格。前機蓋、翼子闆跟前包圍合為一體，所謂的“Cofango結構”。前蓋上帶有兩個巨大的風道，打開蓋闆，裡面是一個儲物空間。前輪拱上帶有鲨魚鳍狀的散熱口，底部帶大尺寸碳纖維前唇。大燈棱角分明，遠近光都是LED光源。

STO的車重相比普通Huracán要輕很多，淨重僅1339公斤，整車覆蓋件有75%都是碳纖維。側面造型跟Huracán差别不大，車身尺寸也差不多。車輪是20寸Hek啞光黑單鎖鍛造輪毂，搭配黃顔色CCMR卡鉗。

車内是Alcantara運動型雙色内飾（黃/黑），外加黃顔色對比縫線、方向盤縫線。用料絕大部分位置都是Alcantara面料覆蓋，部分區域是斜紋碳纖維套件。

賽車樣式的一體式座椅，主副駕駛都帶電動調節功能。車内布局還是非常工整的，用到了很多六邊形元素。科技類配置也達到了“夠用”級别。多媒體中控大屏是HMI人機交互界面，可以管理包括駕駛模式、胎壓、刹車溫度、LDVI系統等多項車輛功能，還有倒車影像、CarPlay互聯等功能。

車背設計很有特色，百葉窗式的格栅。尾翼尺寸非常大，根據不同模式、賽道特性随時調整，平衡風阻、提升下壓力。排氣是雙邊共兩出，口徑比較大，周圍是蜂窩網狀散熱口。尾燈非常的扁平，内部做了熏黑設計，全LED光源，标志性的Y字形燈帶。動力部分，還是熟悉的5.2L自然吸氣V10發動機，馬力來到640匹，最大扭矩565牛米，配合7擋雙離合變速箱，零百加速成績3秒。對于一款後驅車來說，算非常快的了。何況這台STO的最大亮點并不是零百加速，而是賽道實力。

付先生是我們的老朋友，有好幾台座駕都是經了我們的手，最近一次是6月底，出掉了一台法拉利 488 Pista。付先生是賽道愛好者，在出掉Pista後，需要一個賽道性能超強的接任者。從新車已經入手成本的角度考慮，Huracán STO 無疑是個絕佳的選擇。

付先生曾經短暫擁有過一台Huracán Performante，那台車給付先生留下了深刻的印象。而STO的賽道性能相比Performante又有提升，所以自從STO在國内上市，付先生就開始關注，并參加了蘭博基尼官方在珠海舉辦的賽道試駕活動。7月份我們上架了這台Huracán STO，配置很到位，付先生看到後很感興趣。加上這台車最後給到的優H 力度非常大，付先生也沒再猶豫，直接按下，約定了提車時間。

因付先生平時非常忙，這次提車也是委托我們代勞。我們工作人員到店對這台Huracán STO外觀、内飾都做了細緻檢查，車輛沒任何問題，意大利原廠狀态，辦理完提車手續後我們安排了物流闆車将車輛運送至南京。最後，恭喜付先生“撿漏”拿下這台Huracán STO，希望它能給您帶來最純粹的賽道駕駛體驗，祝您用車愉快！

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