發動機水溫指的是發動機防凍液的溫度,習慣上稱為“水”溫。汽油發動機正常工作時水溫在85℃-108℃之間,一般亞系車高于96℃/歐系108℃/美系112℃時風扇高速運轉,水溫過低,發動機熱損失大,汽油霧化不好,潤滑油流動性差,機體容易磨損;溫度過高時,發動機充氣效率下降,動力不足,且易發生爆震。保持發動機正常溫度,可以降低油耗、降低發動機磨損,使發動機具有良好的經濟性和動力性,延長車輛使用壽命。
一、發動機冷卻系統汽車發動機的冷卻系為強制水冷循環系,即利用水泵提高冷卻液的壓力,強制冷卻液在發動機内部循環流動,通過大小循環保持發動機工作溫度正常。冷卻系統主要由水泵、散熱器、冷卻風扇、副水箱、節溫器、發動機機體和氣缸蓋中的水套以及附屬裝置等組成。
冷卻系統示意圖
二、水溫偏高的現象發動機水溫過高主要現象有:水溫指針指向警戒區域;發動機散熱風扇高速旋轉,噪音大;嚴重時發動機機體抖動,發動機動力不足,艙内冒白煙出現“開鍋”現象,有橡膠燒焦的氣味。
水溫表
三、水溫偏高的原因1、散熱不良 水箱漏水、水箱髒堵、節溫器故障、水泵損壞、風扇電機故障、散熱器表面髒污、散熱風扇皮帶松弛...都可能造成散熱不良緻使發動機水溫過高。
水箱漏水
水箱都塞
節溫器故障
水泵葉輪被腐蝕
2、熱量增加 發動機機體和缸蓋周圍分布着水套,水在水套内循環流動帶走缸體和缸蓋組成的燃燒室内因混合氣燃燒産生的熱量,使發動機溫度保持在合理範圍之内。當冷卻功能失效或劣質缸墊損壞或缸蓋螺栓沒按要求擰緊等原因造成氣缸沖床時,缸體内高溫高壓氣體進入水套增加冷卻水的熱量造成發動機水溫過高。
缸體水套
缸墊損壞
3、其它故障 發動機過載、劣質機油成膠;水溫傳感器故障、儀表故障、線路故障等引起溫度假性虛高...
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