導語：開完新款豐田漢蘭達，再對比福特銳界PLUS，内行人：差距明顯！

毫無疑問，第四代漢蘭達是本次上海車展的絕對明星産品。TNGA架構下的它擁有全新顔值、更大的尺寸以及豐田當家的THS混動系統。盡管銷量不如漢蘭達火爆，但福特銳界PLUS仍是同級别中很有實力的選手在空間、配置、價格上有均衡的表現，一直都是漢蘭達的競争對手。

漢蘭達由車标延伸出來的鍍鉻飾條與頭形成表情上的上揚。反觀銳界PLUS，它的車頭更簡潔元素算不上豐富，前包圍的設計更有運動感。

從目前的已知信息來看全新漢蘭達配車型會使用矩陣式LED大燈燈腔内部結構更為現代。不過，以豐田一直以來的配置規劃來看，中低配車型選擇何種大形式更值得關注。福特銳界PLUS全系标配LED大燈頂配則為矩陣式LED大燈。兩車都帶有泊車雷達和前泊車攝像頭，區别在于銳界PLUS有六個泊車雷達，而漢蘭達隻有四個。

漢蘭達采用鄧祿普MAXX050系列輪胎，規格為235/55R20，銳界則為馬牌 ROSS CONTACT LX SPORT系列全季胎，規格為24550R20。

漢蘭達雖然是全新換代車型，但尾部設計風格并未發生太大變化穩重中帶了些年輕元素。銳界PLUS則明顯張揚很多不僅細節豐富，排氣管也用雙邊共兩出的形式。兩車都帶有倒車影像攝像頭及後泊車雷達，與車頭一樣漢蘭達仍為四探頭，銳界PLUS為六探頭。可以看出，豐田在配置規上非常保守。另外現款漢蘭達尾門上的窗戶是可以開啟的，在全新車型上則是封死的。

漢蘭達采用典型的家族風格，碩大的中控屏幕是其特色之一，中控台的儲物設計比較豐富。銳界PLUS更注重科技感，雙聯屏的加入非常與時俱進。在中控台材質方面，兩台車都使用了軟性材質進行包覆漢蘭達的配色更豐富，銳界PLUS的木紋飾條顯高級。

在手臂能接觸到的部分，兩車的車門都使用了軟性材質包覆漢蘭達仍然是拼色設計而銳界PUS為純黑色。兩車的方向盤手感有比較明顯的差異，漢蘭達的皮質更軟銳界PUS則更為緊緻硬挺。

兩車都使用了全液晶儀表盤，漢蘭達為12.3英寸，而銳界PLUS僅為8英寸。漢蘭達的中控屏幕支持果Carplay互聯。另外兩車都帶有前排座椅加熱通風。漢蘭達前排帶有一個USB接口、兩個USB-接口和一個2V電源銳界比漢蘭達少ー個USB接口，但多出了手機無線充電功能，可以說是各有千秋。

作為頂配車型，兩車都帶有方向盤加熱功能，表現不錯。不過漢蘭達的方向盤為手動四向調節銳界則為電動四向調節。漢蘭達的按鍵質感确實一般，旋鈕的阻尼感和刻度感明顯不足，比較生澀。

豐田漢蘭達的座椅更加寬大包裏性和舒适性都更勝一籌體驗者身高185cm，坐進駕駛席并将座椅調至最低。漢蘭達可提供四指左右的頭部餘量，而界PUS為左右，後者更大。再來看第二排表現漢蘭達部空略好于銳界PLUS，但後者頭部空間更好一些。

漢蘭達的第二排座椅明顯比第一排要高，坐到中位後，185cm的體驗者幾乎沒有頭部餘量了銳界PUS則要稍好一些。将第二排座椅調至體驗者腿部空一拳的标準，體驗者在漢蘭達的第三排時，腿部和頭部都沒有餘量，銳界PLUS的表現與漢蘭達并無太大區别。兩車的第三排空調都屬于應急使用不适合身材高大的人士。

動力方面，全新漢蘭達換上了2.5L混動系統，最大功率為192馬力匹配E-CV變速箱，官方公布的油耗為6.1L/100km，最高續航裡程為1000km。底盤采用前麥弗遜式獨立懸架後橋為E型多連杆獨立架，另外還有E-Four四驅系統。

銳界PLUS則是搭載2.0T渦輪壓發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩390牛米，匹配8速自動及手自一體變速箱，并提供兩驅和四驅車型供消費者選擇。

對比完新款銳界PLUS和豐田漢蘭達，很多人可能會說新款漢蘭達的動力變成192馬力反而不如原來的220馬力，其實豐田這套2.5L混動系統的動力比原先的2.0T更高級，而且它的定位會比原來更高，估計26萬起。當年漢蘭達和銳界兩台車都是要加價才能提車，時隔多年，兩款車都更新換代了，大家會更看好誰呢？歡迎下方留言評論。

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