有車友和讀者經常跟我反映，說我的文章大都是關于燒機油的。好吧，我承認，确實是這樣的。但是，我這裡的主要業務就是治理燒機油，我不發燒機油的文章，難道發換油保養的文章，那多枯燥乏味啊。

可不，今天來的又是燒機油，一台奧迪A4L，雖然坊間都說EA888現在是街機（不是小時候的街上遊戲機，而是街邊都愛修的機器），雖然這款機器燒機油的概率很高，但是這款機器也不是一無是處，動力和油耗一直表現很不錯，隻要解決燒機油的問題，他還是一台好機器。

看吧，來的就是老面孔，13款PA的奧迪A4L，就是小改款的第八代A4，國内加長，所以帶個L。

銘牌，上面有大部分的車輛信息。

經典的車尾，沒啥說的，好看，不張揚，低調。

十萬公裡是個坎，反正十萬之内基本不燒，過了十萬，最多熬到十五萬，基本都中标。

車子舉起來，準備開拆。

放掉油水液

拆掉礙事的前圍框架

拿掉前圍之後，發動機就暴露在我們面前了。

拿掉皮帶和相關附件。

分離相關的線路和管路

開始移除氣缸蓋

留下一個發動機缸體，一會會擡下來

擡下缸體之後，底下位置大，慢慢收拾他

活塞頂部的積碳，有！但是沒想象中這麼厚。

這些都是一次性要換掉的東西

拿掉油底殼，發現發動機裡面真的好黑好黑，機油用得不好。

仔細看看活塞環，堵的死死地。

雖然是髒的東西，但是也要先擺好，避免到時候混亂。

至于最後清洗和外加工的環節，找專門的人做，專業人幹專業事。

所有東西，都扔進這個超聲波池子裡做清洗。别看池水表面平靜，底下暗有乾坤。

洗回來已經是天黑了，洗回來的東西，先從車上搬進來，然後找個地方擺放好

第二天一早，繼續做最後的清潔工作，邊角縫隙裡面有好摳幹淨。

電磁閥密封圈必須換新的，不然要漏油。

氣門室蓋上的電磁閥都按回去

渦輪增壓推杆接頭的夾子，這個屬于補品，哥童叟無欺，基本每個車都給按上。

渦輪滑絲的螺栓和螺母，換全新的。

機油濾芯閥體上的密封圈老化了，很少有人關注吧。

更新全新的密封圈

安裝大瓦螺栓。原廠要求是40牛米 90°。

換改進版的活塞環

準備上活塞了，先用機油潤滑一下氣缸口

使用專用工具夾住活塞環

用軟柄輕輕捅進去活塞

安裝機油泵

安裝擋油闆

安裝油底殼

兩個小夥子，把缸體端上去

開始往缸體上安裝附件

新的機油散熱器和新的水泵還有新的皮帶

端上氣缸蓋

按規定力矩擰緊缸蓋螺栓

放回搖臂和頂筒

噴油嘴四個換新的

凸輪軸放好

氣門室蓋打原廠玫瑰紅的厭氧膠，有專用型号的，别以為紅色的就可以了

裝上氣門室蓋

這裡提一下，氣門室蓋和缸蓋是配套的，一體的，按原廠要求，如果氣門室蓋廢了，要換缸蓋總成，因為凸輪軸的軸瓦孔分上下半體，是拉刀一刀成型的，如果你換了蓋子不換缸蓋，上下半圓孔其實是不圓的，容易引起拉瓦抱軸。

安裝鍊條和軌道

使用的是三代EA888的鍊條軌道，改進版的

裝鐵蓋闆

裝好皮帶和附件，就基本搞定了。

擡上前圍。

加極護的機油。其實奧迪和寶馬的機油蓋上，你仔細去看下，有嘉實多的标記，說明原廠推薦用嘉實多。

裝好保險杠

準備啟動車子

發動機歡快地運轉起來

加注冷媒R134，電裝的。

仔細看，排氣管内部挂了一圈晶瑩的水珠，說明了什麼，燃燒的好呗。

因為這款車的三元催化位置關系，我們選擇了從前氧的位置灌入藥水清洗

排氣管刷幹淨

排氣管裡噴出的水柱，哈哈，洗得徹底幹淨啊

好了，洗完去試車咯，深秋到了，天黑的早，其實也才六點多

上高速，到了高速路口了。

一路高速，發動機聲浪迷人，油門輕盈，動力澎湃，這樣心裡就有底了。

一路下來，心情非常愉悅，車子其實也是有他表達自身想法的方式的，套用頭文字D裡面的一句話，就是我似乎看到了車子在笑。

一路試車完，從本地的另一個出口下來。

一切都沒問題了，第二天開去洗個車，交車！說道這裡，你肯定又要問了，你自己家不是有洗車工位嘛，幹嘛去别家洗。社會分工不同嘛，專業人幹專業事，你修車，就好好地修車，洗車的事情就不要瞎摻和了。

最後呢，我也知道，奧迪大衆的發動機修得多了，大家也看得膩了，沒事，此篇之後，上寶馬N55的機器，到時候給大家換個口味。謝謝觀賞！

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