汽車變速箱作為車輛最重要的零部件之一，其在用車過程中的使用工況，甚至是維保條件與其他車身零部件截然不同。與此同時，作為汽車生産廠家的車企們，對變速箱本身制造工藝也有着高标準要求，但是也不排除一些另類情況的出現。

近日，小編在汽車投訴網上發現一則關于變速箱的投訴信息，來自廣東的東風日産逍客車主鄧先生，在平台上發表一則這樣的投訴。該投訴标題内容為“東風日産逍客變速箱出現故障碼，4S店以過保為由需自費維修“，顯而易見，東風日産逍客車主對車輛發生變速箱問題後，4s店對其提供的處理方案不認同。那究竟是怎麼一回事？我們一同了解下。

變速箱“二次”故障？

為進一步了解事件的具體情況，小編立即與這位車主鄧先生取得聯系。經過溝通小編了解到，目前鄧先生車輛變速箱故障問題仍未能得到解決，并且陳先生表示，車輛已經是第二次出現相同問題，但這次的車輛問題卻要由自己承擔了，隻因車輛已過質保期。

在與車主陳先生的溝通中了解到，車主鄧先生于2017年在當地一家東風日産4s店購入一台逍客車型，但是在用車兩年後，車輛累計行駛6萬多公裡時，車輛出現報故障碼的情況，便将車輛送檢到相關4s店。

鄧先生稱，當初經4s店檢測故障碼後表示，的确是車輛變速箱出現了故障，由于車輛仍然處于質保範圍内，便給予了官方的免費維修，進行了故障總成的更換，所以鄧先生沒有在意太多細節。

意想不到的事情出現了，就在更換變速箱故障總成後，鄧先生此時車輛又經過了兩年使用時間，車輛累計行駛8萬多公裡，車輛再一次出現車輛報故障碼，鄧先生依舊是将車輛送到相關4s店進行檢測。

而這一次，經4s店檢測故障碼後得出了一樣的結論，車輛變速箱又出現了故障。不同的是，因為目前鄧先生的車輛已經超出質保期限，并且上一次更換後的變速箱總成也超出了質保期限，所以4s店告訴車主如需維修就要自費了。

4S店以過保為由需自費維修

此時，鄧先生向小編表達出了自己的不滿，其表示車輛第一次出現變速箱問題已經車輛質量持疑。如今第二次出現同類故障，怎麼會這麼輕易就出現問題？鄧先生稱其在車友群中了解到，有可能第一次出現問題的更換總成是”原廠再制造“部件，現在懷疑當初更換的就是所謂的”原廠再制造“變速箱。

但因車輛目前已經超出了質保期限，在求助無門的情況下，鄧先生希望通過汽車投訴網平台提出自己的幾點訴求，希望車輛問題得到解決。鄧先生表示對車輛變速箱質量持懷疑态度，并且據其了解東風日産旗下車型，出現過類似變速箱問題。但隻承認質保期内維修，質保期外自費維修。

為進一步了解情況，小編撥通了東風日産官方客服電話。并将車主鄧先生遇到的問題向其進行轉述。官方客服在查詢相關資料後表示，客戶鄧先生在車輛質保範圍内的确是出現了維修記錄，但車輛的相關質保期限為3年或10萬公裡，且車輛已出質保期限，所以需要客戶自費維修，針對客戶的需求會向上級部門反饋。

與此同時，小編也聯系上了與車主陳先生對接的這家東風日産4s店。撥通電話後，相關工作人員表示鄧先生車輛第一次出現故障時，給予了相應的質保更換，且更換總成的期限是一年兩萬公裡，所以需要自費維修。

小編也向4s店提出了，車主鄧先生對質保期限内更換的總成為“原廠再制造”變速箱的懷疑。也向4s店提出了具體是何因素引發變速箱故障的問題？相關工作人員回複到，如果車主對之前更換的總成為“原廠再制造”變速箱持疑，請出具相應的證明。随後，工作人員表示相關内容将與客戶溝通，以不方便透露為由結束了此次對話。

全民輿車：品牌需更注重用戶服務質量體驗

有所了解的車主朋友或許知道，東風日産旗下衆多車型采用了CVT變速箱。同時，CVT變速箱也一直是日系車的“主力軍”，能帶來更好的平順性表現之餘，還可以保證燃油經濟性，這也是被各大車企所推崇的原因，但是從部分車主們的投訴情況看，變速箱問題也正反噬着東風日産。

從目前的情況來看，車主鄧先生對“原廠再制造”變速箱的懷疑尚不能立下結論，但相信大家更希望的是看見廠家對問題的出現保持警醒，不管是處在保修期中，還是過了保修期之外的車輛用戶，都應正視問題的存在性，重視起此類案件。盡可能地為遭遇故障問題的車主及所有東風日産的客戶，提供一個明确的、有效的解決方案，而其他車企應當引以為戒。

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