我國建設的高速公路是非常多的,而在修建高速公路時,基本是由省級政府主導的,這就使得很多高速公路隻修到省邊界,出現了很多斷頭路,這也制約着省與省之間的聯系溝通,從而影響發展。
因此為了打通斷頭路,我國建設了很多規模不大的線路,多稱之為連接線,雖然聽名稱感覺有點low,不是主幹線,但其作用卻是很大的,甚至超過一些主幹線的功能。
在山西運城、河南三門峽之間就存在着高速公路通行的阻礙,雖說修建了運三高速公路,其它隻能算是山西境内的一條高速公路,并未連接到河南的三門峽,使得兩端都是斷頭,非常需要連接起來。
這不,運三高速公路三門峽公鐵黃河大橋連接線就應運而生了,從名稱就能了解個大概了,就是連接運三高速公路和三門峽公鐵黃河大橋的一條高速公路,這條線路長15.16公裡,裡程真的不算長,但卻是黃河兩岸百姓期盼已久的一條線路。
這條線路起于聖人澗鎮南坡村,在此處連接運三高速公路,終點到達窯頭村黃河灘塗,在這裡連接三門峽公鐵黃河大橋公路引橋,徹底打通山西運城、河南三門峽之間的大通道,當然也會成為山西與河南之間對接的一條大通道,特别是對山西來說,過了黃河,進入河南,再借助河南的優質交通,去往我國中東部地區也就更方便了,無疑是對山西發展的一大助力。
因此對這條線路花再多的資金也是值得的,據悉總投資高達28.41億元,單公路造價也接近兩億元了,确實不低,而且其标準才隻是高速公路的初級标準,雙向4車道,時速80公裡,但未來的回報相信會是更大的。
期待早日建成,有媒體報道說是在今年年底建成,也有媒體報道說是在2023年建成,不管哪一個報道更準确些,都說明一點,這條線路離建成之日已不遠了。
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