前幾天有客戶過來拉貨，開的是一輛五菱之光，停下車後發現車底盤有大量冷卻液。打開發動機蓋後發現膨脹水壺正往外冒冷卻液。據客戶說之前就有這個情況，行駛中一切正常，隻要熱車一停車就從膨脹水壺往外冒冷卻液，冷車沒事。換過節溫器、水泵、清洗過散熱器，都解決不了問題。

見此情景職業病又犯了，上前檢查，首先我們要知道冷卻系統冷卻液的走向。如上圖，冷卻液在水泵壓力下通過進水管進入散熱器，在散熱器内部自上而下流過散發熱量後從回水管重新進入發動機。當冷卻系統壓力過高時冷卻液頂開水箱蓋内部的壓力閥進入膨脹水壺。當冷卻系統降溫後散熱器内産生負壓，膨脹壺裡的冷卻液被再次吸入散熱系統。而眼前這輛車停車後冷卻液卻從圖中紅色箭頭所指的那根管子裡冒了出來。由此可以猜測兩種可能的原因：

1、散熱器回水管道堵塞，導緻冷卻液無法回到發動機從而頂開水箱蓋進入膨脹壺并溢出。

2、水箱蓋損壞。

首先可以排除第一種可能性，因為回水管道如果堵塞的話冷卻系統無法進行循環，發動機很快就會高溫，而客戶拉着貨跑了十幾公裡路來到我這裡，一路上水溫正常，而且開始檢查也看到冷卻液循環良好，因此可以排除這個原因。

然後就是水箱蓋的毛病了，别看水箱蓋個頭小，可是内有乾坤。上圖就是水箱蓋的工作原理。水箱蓋裡的橡膠墊在彈簧壓力下将散熱器口封閉起來。保持散熱系統的壓力。當散熱系統壓力過高時彈簧被推開，冷卻液從水箱蓋這裡進入膨脹壺。假如水箱蓋密封墊壞了或者彈簧彈力不足就會導緻正常循環的冷卻液不斷進入膨脹壺。

于是拆掉水箱蓋檢查，發現水箱蓋鏽蝕嚴重，但是密封墊和彈簧看似沒問題，密封墊完好無損，彈性良好，彈簧彈力也很大，貌似密封并沒有問題。但也不能排除。這時候發現水箱蓋上的負壓閥鏽蝕嚴重，突然想到會不會是它的問題。負壓閥就是水箱蓋橡膠墊中間的那個圓形鐵片，别小看這個鐵片，用處大着呢。

上圖可以看到負壓閥的工作原理，當散熱器内出現負壓時負壓閥被吸開，冷卻液從膨脹壺裡被吸入水箱。如果負壓閥出問題的話會導緻膨脹水壺裡的冷卻液無法返回散熱系統，這樣一來每次冷卻系統壓力升高就有冷卻液進入膨脹壺，而冷卻系統溫度下降後本應該返回冷卻系統的冷卻液由于負壓閥故障而無法進入冷卻系統，這樣就導緻膨脹水壺裡的冷卻液越來越多。

于是将水箱蓋放入鹽酸中清洗，将負壓閥上的鏽迹全部酸洗掉。然後用礦泉水瓶試了一下礦泉水瓶捏扁後的吸力就可以輕松将負壓閥吸開。然後裝回水箱蓋并加滿冷卻液，告知客戶回去停下車後再觀察，如果不行的話直接換水箱蓋就是了。結果客戶回去後打電話說問題解決，不再漏了。看來确實是負壓閥的問題。因為行駛中水泵促進了冷卻液在散熱系統的流動，因此冷卻系統壓力并不會太高，而停車後水泵停止工作，冷卻液不再循環，這時候發動機的餘熱會讓冷卻液繼續升溫，從而導緻冷卻液壓力升高推開水箱蓋進入膨脹水壺，正常情況下膨脹水壺足夠容納下這部分冷卻液。而該車由于負壓閥損壞,膨脹壺裡已經充滿了冷卻液，所以再進入冷卻液就會導緻膨脹壺充滿而溢出。

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