在國内車企中，上汽大衆的SUV産品線無疑是最廣的，從小型到全尺寸SUV均有覆蓋。其中，途觀車系更是大衆在華銷量最高的SUV。

為了進一步覆蓋SUV車型的細分市場，上汽大衆推出了途觀X，引起無數年輕人的關注。作為上汽大衆旗下首款轎跑SUV，這款新車的産品表現究竟如何？為此，汽車網評來到重慶對新車進行一番試駕。

“去你的”大氣穩重

毫無疑問，要想準确且快速吸引到年輕人的注意，關鍵是要在第一時間抓住他們的眼球，這點上，途觀X的外觀确實做足了功課。

首先能看到，途觀X的前臉采用了中網與兩側的LED大燈融為一體的設計。修長的前燈造型，呼應了車身側面的動感線條，讓車頭更顯活力動感。R-Line運動風格的高光黑進氣格栅，相比途觀L更大，頗具氣勢。大量運用鍍鉻飾條，使前臉的氣質大大的提升。可以說，途觀X盡管是基于途觀L打造而來，但卻足夠具有新鮮感。

途觀X的側面，無疑是外觀的最大亮點。從B柱到D柱的大溜背設計，盡顯流線型溜背轎跑的動感造型，令人過目難忘。車頂弧線也有一種異于尋常的美，從B柱延伸到尾部，一氣呵成，配合上翹的尾翼，營造出蓄勢待發的車身姿态。可以說，相比風格較為大氣穩重的SUV，途觀X的造型更為吸引年輕人的目光。

觸控方向盤和座椅盡顯檔次感

從外觀看，途觀X可謂相當運動。那麼，内飾是否也會延續這種改變呢？

帶着疑惑，我打開途觀X的車門。映入眼簾的仍舊是熟悉的大衆式設計，在布局上基本延續了途觀L的設計。但從細節看，途觀X的精緻與運動感做得更加到位。首先吸引我的便是全新R-Line專屬觸控式真皮多功能方向盤，真皮包裹的質感相當細膩。方向盤三九點位置的多功能按鍵區域，隻需輕按，即可實現功能選擇。在實際操作中，感覺非常新奇，體驗感也相當不錯。其方向盤下端采用了平底的設計，不僅看上去運動，也更利于駕駛者的腿部進行活動。

與駕駛息息相關的除了方向盤外，還有座椅。途觀X同樣采用了R-Line風格的皮質座椅，首先是觸感細膩，然後是樣式富有高級感，因為采用可蜂窩狀紋理的造型，并輔以滾邊與绗縫工藝，做工考究。在乘坐體驗方面，能提供極佳的座椅包裹感。

功能性方面，這個座椅也非常強大。可支持12向電動可調，對于絕大多數用戶都能調整到一個合适的坐姿。在重慶試駕的當日，陽光相當充足，甚至有點悶熱。此時，打開座椅的主動通風功能，有效減少了人體與座椅長期接觸造成的空氣流通不足所帶來的悶熱感。此外，這個座椅還配備了座椅加熱功能于一身，這對于北方的用戶，絕對是一個福音。

屏幕方面，途觀X配備10.3英寸的液晶儀表。在試駕過程中，該屏幕可實時顯示車輛的相關信息，并支持多種顯示視圖選擇，界面效果也相當炫酷。另一塊9.2英寸可觸控式中控屏，内部不僅集成了實時導航、車輛設置等多種功能，還支持Carlay等多種互聯系統，操作起來也非常輕松自如。

衆多駕駛輔助令途觀X更加安全

除了在内飾上呈現了較強的科技感外，途觀X在駕駛輔助科技方面也是相當豐富。

據悉，其自動駕駛輔助級别達到了L2。新車幾乎配備了當下最全的科技配置。例如車道保持等輔助系統、ACC自适應巡航系統、碰撞警告系統帶自動刹車、變道輔助系統、預碰撞安全保護系統、駕駛員疲勞監測系統、全方位智能泊車輔助系統等配置。

在被動安全方面，途觀X的車體大量采用高強度鋼材，可有效抑制車身碰撞變形，為車内駕乘人員赢得更大的生存空間。同時，全車配備7個安全氣囊，能給乘員提供足夠的緩沖空間，起到安全防護的作用。可以說，途觀X在主被動安全性方面的表現可圈可點。

對于中國消費者而言，空間是很多人關心的一個方面。盡管途觀X是一款轎跑SUV，但得益于長達2791mm的軸距和4764mm的車身，使得新車擁有充裕的乘坐空間。在試駕過程中，即便是身高達到180cm的乘客，在後排也能有良好的頭部和腿部空間。

2.0T 7DCT展現出色動力性能

重慶，又名山城，可以說是一個坐落在山上的城市。道路交通錯綜複雜，不僅體現在岔路口多，還在于城區有不少急坡路段，對車輛的操控性動力性有着不小的考驗。而途觀X作為一款轎跑SUV，它的實際表現如何呢？

首先來看一下動力系統，途觀X全系配備第三代EA888發動機，根據定位不同，分為高低功率不同的版本。本次試駕的車型為330TSI車型，即2.0T低功率版本。其最大功率達到137kW，峰值扭矩320Nm。實際駕駛過程中，能感覺到這套動力系統有着充足的動力儲備。官方稱，其百公裡加速8.8秒。對于一款SUV來說，已經足夠。

傳動系統，匹配的是7速雙離合變速箱。這套動力系統廣泛搭載于大衆集團旗下的車型上，可以說，無論何時，隻要一腳油門到底，變速箱立馬給予積極的降擋響應，加速力量便源源不斷的湧現。值得一提的是，這套動力系統的油耗表現也相當不俗。其綜合工況油耗僅為6.6L/100km，在燃油經濟性和動力輸出方面取得了不錯平衡。

當然，如果你對于動力有更高要求。相信380TSI的發動機絕對能滿足你，其最大功率和峰值扭矩分别為162kW和350Nm。在動力表現方面有了明顯提升，其百公裡加速時間僅需7.5秒。同時，綜合工況油耗相比330TSI版本僅有小幅度上升，為7.6L/100km，表現相當不俗。

汽車網評：途觀X将引領中型轎跑SUV市場

自2010年上汽大衆途觀上市以來，憑借全面的産品力和穩定品質，已成為大衆在華銷量最大的SUV車型，樹立了良好的産品口碑。如今，上汽大衆推出了基于途觀L打造的途觀X，一改此前的大氣穩重的産品形象，開始走潮流運動的路線。經過這次試駕過後，能感受到其駕駛品質方面同樣具備不俗的運動性。結合其動感的造型、頗具檔次感的車廂和不妥協的内部空間。可以說，新車非常适合追求潮流的年輕消費者。有理由相信，途觀X将會同途觀車系的成功一樣，引領轎跑SUV市場。

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