資料圖

今天上午，記者從市交通委順義公路分局獲悉，為了進一步優化首都機場周邊路網結構，實現首都機場與城市副中心的快速聯系，多條道路工程正在同步推進。其中，正在規劃的四緯路東延将建立通懷路-四緯路快速通道，同時将首都機場的“輻射”範圍延伸至河北省燕郊地區。

首都機場周邊路網結構優化

今明兩年，首都機場周邊多條道路工程同時推進，完工後将進一步提高通行能力。市交通委順義公路分局副局長張波介紹，位于首都機場西側的火沙路提級改造工程已經完工97.4%，計劃今年10月份完工。火沙路連通京密路和京承高速，是京承高速進入後沙峪地區的必經之路，也是首都機場西側主要的橫向聯系通道，近年來随着周邊産業高速發展，交通壓力日益增大。火沙路提級改造工程東起羅馬環島、西至京承高速，道路全長3.83公裡，工程将機動車道由兩上兩下拓寬為三上三下，提高道路通行能力30%。

同時，備受關注的四緯路東延、李天路東延項目正在規劃。其中，四緯路位于首都機場東側，是T3航站樓東側進出順義城區、通州副中心的唯一通道。四緯路東延西起國門商務區縱一路、東至木燕路，道路長13公裡，目前正在進行設計方案研究。工程實施後，将連通首都機場東部的通順路、通懷路、木燕輔路、木燕路，建立通懷路-四緯路快速通道，實現副中心與首都機場的快速聯系，同時還能通過連接木燕路，将首都機場的“輻射”範圍延伸至河北省燕郊地區。

李天路位于首都機場南側，是順義南部地區與首都機場聯系的重要通道。李天路東延工程西起機場東路，東至潮白河右堤路，道路長9.9公裡。工程實施後将連通壁富路、通順路、通懷路、右堤路，優化首都機場南側路網結構，極大提升順義南部路網的承載能力。

通順路打造進出副中心景觀通道

值得期待的是，通過加快順義與城市副中心間交通大動脈的建設，進出副中心将更加快捷。

由于本市東北部與城市副中心之間，道路基礎設施相對薄弱，通行能力不足，高峰時段擁堵情況時有發生。随着城市副中心的建設，六環路、通順路的交通壓力進一步加劇。為服務城市副中心建設發展，方便周邊市民出行，多條道路工程正在加快建設。

張波介紹，今年将加快推進通懷路建設，貫通懷柔、密雲、順義到副中心的公路主動脈。按照計劃，通懷路今年力争全線開工建設。目前，通懷路一期已完成部分路基、路面及橋梁施工，完成總工程量的52%，計劃2021年全部完工。通懷路三期已完成所有橋梁下部及大部分路基施工，完成總工程量的76.6%，正在進行橋梁上部及部分路面施工，計劃2021年完工。

同時，宋梁路北延計劃年内完工，目前已經完工96.7%，正在進行跨京平高速鋼箱梁吊裝及附屬設施施工。此外，順義還将實施通順路提級改造工程，打造進入副中心的快速、景觀通道；研究右堤路改建工程，建立順義與副中心聯系的新通道，增加市民出行的路線選擇。

六環路兩處出入口疏堵改造

為了進一步打通擁堵節點，順義公路分局還将實施六環路南環、順義城出入口改造工程。六環路是直接聯系順義區、首都機場、城市副中心唯一的高速公路，順義段26.5公裡，出入口5處，其中南環路出入口、順義城出入口存在交通擁堵問題。

據介紹，南環出入口改造工程中，将對現況出入口小半徑環形匝道内側、外側車道進行加寬，收費站2進3出收費車道，變為3進5出收費車道，收費站外道路由8.5米加寬到25.5米，同步新建收費站。

順義城出入口改造工程中，将對出入口小半徑環形匝道内側、外側車道進行加寬，收費站2進4出收費車道，變為4進7出收費車道；收費站至機場東路段道路加寬為雙向八車道；機場東路（收費站出入口-順平路段）由雙向六車道，變為雙向十車道，同步新建收費站。

目前，兩項工程均已完成立項、初步設計等前期手續，南環出入口改造工程計劃年内開工建設。順義城出入口改造工程正在加緊開展征地拆遷工作，計劃2021年開工建設。

來源 北京日報客戶端|記者 孫宏陽實習生 張舒雅

編輯：王海萍

流程編輯 吳越

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!