自動啟停全稱為發動機自動啟停，作用是在車輛行駛過程中臨時停車時幫助汽車自動熄火。自動啟停好處多多，奔着節能的目标出現，是居家省油的好幫手。但是為什麼老司機一上車就關閉自動啟停呢?一起來看看吧!

什麼是發動機自動啟停

自動啟停的原理就是通過自動熄火和自動啟動來達到省油的目的。

也就是說，當車輛行駛過程中需要臨時停車時，一直踩刹車(一般超過兩秒)，發動機就會自動熄火，當你松開刹車再踩下油門後，發動機又會立即自動啟動。

美國通用公司經過測試，自動啟停實際使用能達到10%左右節油率。德國博世公司和中國汽車技術研究中心也進行過測試，節油率也在10%左右。實際應用中能達到節油效果。既能省油又不影響發動機，如此實用的功能，為何不少車主還是要選擇關閉它呢?

為什麼老司機一上車就關閉自動啟停

1、到底是省油還是費油

雖說自動啟停的主要目的是為了省油，但這隻有在等待信号燈或者長時間堵車的時候才管用。

在擁堵嚴重的一線城市，走走停停是常有的事情，車剛停下，自動啟停便介入了，而一眨眼的功夫，又得啟動跟着車流慢慢走動。

啟動一次應該是有一次瞬時大油耗的，所以如此頻繁的循環其實并沒有省油的效果，而且可能還浪費了燃油。

2、頻繁啟停會縮短部分零件壽命

自動啟停可以看作是一個汽車啟動過程，雖然不傷發動機，但是蓄電池和起動機在啟動時還是需要承受較大的壓力。普通免維護鉛蓄電池基本上沒有辦法在短時間内多次的大電流放電，其隔闆無法讓電離子快速通過。也就是說，普通汽車加裝自動啟停系統，還真有可能把電池搞壞。

當然，也可單獨匹配自動啟停電池，或是搭載大容量電池，比如價格40萬以上的很多車都會使用AGM技術的電池。這種電池放電性能好，允許短時間大頻繁電流放電。不過最大的缺點就是貴，比普通電池都要貴3倍，後期維護更換将是筆不小的費用。

3、影響行車體驗

自動擋車型踩下制動踏闆待停車兩秒後發動機便會自動熄火，啟動時隻需要放開制動踏闆踩油門或者轉動方向盤便可以自動啟動。手動擋挂空擋松離合發動機就會熄火，當你踩下離合挂檔發動機就會自動啟動。也就是說，如果遇見長時間擁堵，自動啟停會讓車子頻繁啟動熄火，而一停一動又會發生抖動，如此一來非常影響用戶體驗。

而且，倘若遇到倒車困難戶，或是掉頭擁堵路段，自動啟停還會無厘頭“阻礙”駕駛員正常操作。總之車子一停一動，着實讓不少車主操碎了心。

應該怎樣合理開啟和關閉呢

1、走走停停不宜開啟

前面說到了，遇到擁堵且緩慢走走停停的車流，開啟發動機自動啟停功能不僅不能達到省油的目的， 還會影響行車體驗。

2、停車/倒車 應關閉自動啟停

當你遇到停車或倒車入庫需要調整位置反複進出的時候，可能發動機就會突然停止，所以此功能在這個時候會特别添亂。

　3、油表燈亮時不宜開啟

在車輛沒油的時候，如果還讓發動機反複熄火、發動，會增加燃油泵壓力。

4、雨天不宜開啟

當路面積水嚴重的時候，你又走到了不知深淺的地方停下來了，發動機可能會誤以為你在等信号燈，便關閉了發動機，而這時候如果你再踩下油門，很可能造成發動機進水而損壞。

5、坡道上不宜開啟

當遇到需要在坡道啟動的情況時，開啟自動啟停容易導緻不能及時提供動力，有可能會發生一點溜車的情況。

為什麼汽車廠商不設置永久關閉自動啟停功能

自動啟停這項技術的發明和投入應用是法國人，法雷奧公司首創了這項技術，而雪鐵龍首先在其産品中也引用了，但是在小型車衆多的法國并未被看好，而處在歐盟核心的德國人發覺此項技術對排放監管嚴格的歐盟來說是極好的技術革命，至少針對台面上的數據而言，這簡單的功能就能有着極好的排放數據。高價購買了這項專利，更火速的将這一功能在德國汽車廠家裡普及。

但是這項功能到了美帝國王牌首領，北美區域非常不被待見，。作為汽車的一項功能是被允許配備的，而且根據新的，但在使用優先級中這項功能不允許主動激活，而是人們對其有選擇使用和不使用的權利。所以在美版的車輛上，自動停裝置是默認關閉的，隻有在你需要使用時激活才能啟用，和我們都以歐洲模式為主是相反的。

但是國産車比亞迪新F3也有自動啟停這項功能!但她的這個功能是默認關閉的。你上車後，如果需要，你可以開啟這個功能!如果不需要，可忽視她，你就正常操作開車就是了。免去了任何麻煩和困擾!下次開車，還是這樣。這真的是堪稱優秀設計!比亞迪的其它型号有此功能的車，大體也是這樣設計的。

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