新華網南京9月20日電（毛麗萍）9月20日，在淮安蘇淮高新區範集鎮，甯淮城際鐵路正式宣布破土動工，工期4年。通車後，南京淮安一小時直達。不僅如此，南京到宿遷、連雲港的時間也将縮短至2小時以内。據介紹，随着甯淮城際鐵路的開工，江蘇在建鐵路項目達到7個，總裡程1512公裡，總投資規模超過2500億元。

實現蘇北各市至南京的“1.5小時交通圈”，未來接入南京站

甯淮城際鐵路，設計時速350公裡，線路自北向南由淮安東站引出，向南經淮安市洪澤區、金湖縣，進入安徽省天長市，後跨過省界再次進入江蘇省境内，經南京市六合區至新南京北站。線路正線長度約200公裡，其中江蘇省境内裡程約156公裡，安徽省境内裡程約44公裡。

這條高鐵全線共設淮安東、洪澤、金湖、天長、六合西、新南京北等6座車站，工期4年。

“今天開工的是從範集鎮到黃集鎮的先導段，全長約2.8公裡，是一座特大橋。”江省鐵路集團副總經理史良洪透露，甯淮城際鐵路到達南京北站後，未來将與北沿江鐵路并線，接入南京站。據介紹，相關部門已定于國慶節前對北沿江鐵路可研進行審查，過江通道的方案也将在随後确定。

目前，南京至連雲港、淮安、宿遷尚無直達高鐵，需鐵路換乘繞行或是以公路客運方式到達。據初步測算，南京至淮安乘坐長途大巴旅行時間約2.5小時，到宿遷約3.5小時，到連雲港約4.5小時。待甯淮城際鐵路建成通車後，按350公裡/小時速度運行，南京至淮安可實現1小時内通達，經甯淮轉徐宿淮鹽鐵路至宿遷，通行時間約1.5小時，經甯淮轉連淮揚鎮鐵路至連雲港，通行時間約1小時40分鐘，出行時間大幅縮減，群衆出行舒适度極大提升。

打造“米”字形高鐵路網，南京首位度提升

鐵路“拉長”，但高鐵依然是江蘇短闆。

近年來，随着杭州、合肥鐵路樞紐地位迅速提升，南京在長三角城市群中的路網性樞紐功能正在弱化。為了盡快補齊“短闆”，南京市在今年9月印發《市政府關于加快推進新一輪鐵路建設的實施意見》，明确了南京鐵路建設下階段發展目标和重點任務，推動南京市鐵路樞紐建設。

作為南京“米”字型高速鐵路網的中軸線，甯淮城際鐵路對于南京的重要性不言而喻。它将與甯宣城際鐵路共同構成魯蘇皖贛閩鐵路新通道，一舉扭轉南京鐵路樞紐向東北往環渤海方向和向南往黃山、福建方向路徑不暢的局面，新建的南京北站也将成為江北新區重要的樞紐門戶。鐵路的建成，南京省會城市功能将進一步彰顯，對全省的輻射帶動作用也将顯著增強。

據介紹，下階段，南京鐵路樞紐将穩步推進南沿江城際鐵路、甯淮城際鐵路建設，相繼開工甯蕪鐵路外繞工程、北沿江高鐵，加快推進京滬鐵路能力提升工程及甯宣、甯揚甯馬城際鐵路等項目前期工作。

同樣，這條高鐵對淮安也意義重大。“甯淮鐵路就如同圍棋的一個眼，這條鐵路修好了，全盤皆活。”淮安市副市長趙權說，甯淮城際鐵路對江蘇、蘇北、淮安鐵路的建設意義不可替代。甯淮通，淮安通，蘇北通。長遠來講，甯淮城際鐵路未來将成為江蘇南下北上的國家級重要通道。

趙權介紹，經過測算，淮安往來人流量最大的就是南京，第二就是上海，第三是北京，這條鐵路打通，老百姓出行将更加方便快捷。人才、資源、信息，都通過這條路得以實現。

7條高鐵同建，明年再通4條

“2019和2020年是江蘇高鐵的豐收年。”史良洪介紹，今年徐鹽高鐵和連鎮鐵路的連淮段将建成通車，共增加424公裡。明年還有徐連高鐵、連鎮高鐵、鹽通高鐵、滬通高鐵建成。到明年底，江蘇省内三縱四橫的高鐵網将基本建成，全省高鐵裡程達1804公裡。到十四五末，全省高鐵總裡程将達3500公裡。

目前，加上甯淮城際鐵路的開工，江蘇在建鐵路項目達到7個，總裡程1512公裡，總投資規模超過2500億元。

根據計劃，江蘇一大批鐵路還在加快推進，力争“十三五”早日開工北沿江、通蘇嘉甬、滬蘇湖、滬通二期、合新等項目，“十四五”盡早開工甯宣、揚鎮甯馬、鹽泰錫常宜、蘇錫常快線等多條鐵路，确保明年建成連淮揚鎮鐵路全線和連徐高鐵、滬通鐵路一期，力争提前建成鹽通鐵路，初步補齊蘇北鐵路短闆；“十四五”期間，建成南沿江、甯淮和北沿江等項目。

屆時，蘇中蘇北高鐵網，将真正實現從“一片白紙”到“色彩缤紛。

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