老司機一般都知道市場中對貨源有最控制力的是第三方物流的貨代,貨主有貨一般不會直接找社會車輛。明明知道,貨代在這中間一定會賺一筆費用。
先看圖,然後筆者帶你一起探索下,貨源控制在哪裡。
公路運輸關系圖
貨主如果有貨要發運,零擔貨可以聯系零擔物流公司。一般的中小型制造業,沒有自己的物流運輸系統,産品的低值,一般不需要找第三方物流來規避風險,直接與零擔運輸合作即能保證運輸服務時效,而且成本最低。
廂車運輸
如果貨主貨量較大而且穩定,部分貨物的價值也較高,服務要求也較高,會把貨交給第三方物流公司。普通貨主很少直接找社會車輛,因為個體車輛沒有保障。
貨代和主要的社會運力專線、物流公司、社會車輛都有密切關系,因為貨代對貨運市場資源有強大的掌控力,大部分的貨物資源集中在各種小規模貨代手中。
飛翼車裝貨
信息部一般同廠家有着較好的業務關系,會通過配貨大廳把貨源信息轉給駕駛員或專線找貨員賺取每車100-500元信息費,信息部給駕駛員的一般是整車,給專線的一般是零擔,以整車居多。
專線的貨源有很大一部分來自于二、三級第三方物流公司, 第三方物流公司有貨要發,可以給下一層的分包第三方物流公司,或者轉交給貨代、專線或零擔物流公司。第三方物流公司自己也可以承運,可以用挂靠車或自有車。
貨運市場周邊停車場聚集大量社會車輛,這些車輛大多
通過貨代找貨源。部分車主會采取挂靠的方式,簽約在廠家車隊或物流公司車隊獲得穩定貨源。
零擔物流公司部分運力不足時,也會通過貸代找社會車量。零擔物流公司同行間也會進行一些倒貨。
通過以上描述,我們知道了,買車後要麼找到停車場找貨代(信息部等),要麼挂靠到物流公司簽約裝貨。這樣比自己到處盲目找貨容易得多了。
貨運客服
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