2018年，一汽-大衆取得了全年累計終端銷量突破205萬輛，同比增長2.6%的成績。其中，大衆品牌終端銷售達139.11萬輛，市場份額也大幅提升至6.1%，奧迪品牌終端銷售660888輛（含進口車），同比增長11%。一汽-大衆整體市場份額提升至8.8%，是規模前十的車企中，份額增長最高的合資企業。來到2019年，一汽-大衆則将布局産品矩陣與相應戰略，繼續發揮品牌及市場等優勢。

近日，一汽-大衆官方發布了大衆品牌與奧迪品牌的一月銷量成績單。數據顯示，大衆品牌在2019年1月終端銷售量為133058輛，同比增長0.6%，環比增長2.5%。奧迪品牌則在1月憑借同比增長5.3%至63888輛的成績，創下了曆史同期最佳1月銷售記錄。其中，國産車型銷量達58388輛，同比增長3.9%；進口車型銷量達5500輛，同比增長22.5%。

具體車型來看，新速騰、寶來與捷達三款主力車型單月銷量繼續突破2萬輛，1月表現最佳的車型是素有“車壇常青樹”之稱的A級轎車捷達，上月共計銷售新車32828輛，雖受春節假期等的影響，環比數據有所降低，但突破三萬輛的成績依然使其成為本月大衆品牌銷量冠軍。

其他轎車來看，寶來自2018年6月份換代之後表現平穩，1月實現銷量25895輛，同比增長7.8%。速騰則以環比增長11.5%至25288輛的銷量成績繼續成為A 級細分行業具有競争力的車型。高爾夫家族1月零售量為11519輛，CC零售量為1647輛，環比大增43.1%，表現均可圈可點。此外，“B級領導車”邁騰車型則在1月熱銷18234輛，以環比增長9.0%的增幅繼續領跑合資品牌B級市場。

SUV車型方面，已上市半年的T-ROC探歌，1月以10384輛的成績實現環比3.8%的增長，連續兩個月銷量破萬，全新中型SUV探嶽也為一汽-大衆SUV家族産品矩陣貢獻着重要的力量。

根據規劃，一汽-大衆大衆品牌将在2019年挑戰144.5萬輛的終端目标，在今年一汽-大衆還将陸續迎來26款産品，其中奧迪品牌18款（含進口車），大衆品牌8款，包括小型SUV車型T-Cross、寶來電動版、邁騰GTE、奧迪e-tron、全新奧迪Q3以及剛剛發布的全新一代速騰等，實現傳統能源與新能源同步發展。

一汽-大衆旗下豪華品牌一汽奧迪依舊表現出色。國産車型方面，1月15日剛剛上市的全新奧迪A6L，以智能豪華C級旗艦座駕的實力，呈現出“上市即熱銷”的火爆狀态，與上一代A6L合力貢獻銷量12341輛。奧迪A4L銷量達到16668輛，同比勁增21.3%，展現出豪華B級轎車市場領跑者的實力，全新奧迪Q5L則以10858輛的成績，繼續保持豪華B級SUV的地位。

進口車方面，全新奧迪A5銷量達1354輛，同比增長18%；奧迪Q7則貢獻銷量1721輛，同比勁增26.3%；奧迪A8L同樣成績亮眼，銷量達到1153輛，同比勁增135.3%，以全新的豪華設計展現出D級轎車新标杆的實力。

在過去的2018年，一汽-大衆奧迪以全年銷量660888輛的成績，成功衛冕了豪華車市場單一品牌銷量冠軍。在嶄新的2019年，一汽-大衆奧迪的戰略投放包括全新奧迪A6L、全新奧迪Q3、奧迪Q8及奧迪e-tron等在内的18款重點車型，純電車型在未來的加入将更進一步促進銷量的提升。

除了新産品的持續投放，根據規劃，一汽-大衆将在今年第一季度引入第三子品牌，該品牌定位為一汽-大衆低端品牌，并命名為“捷達”。其将圍繞中國市場需求首先投産三款産品，包括2款SUV以及1款轎車。

2017年，一汽-大衆年銷量曆史首次突破200萬輛大關；2018年，一汽-大衆再創新高，銷量突破205萬輛。中國車市在經曆28年（從有完整數據可查的1990年算起）的一路上揚後，終于在2018年全面負增長，“寒冷”的車市環境讓一衆車企叫苦不疊，而一汽-大衆卻在2018年依舊保持增長。

究其原因，其豐富的産品矩陣以及紮實的體系力才是立足之本。那麼2019年一汽-大衆能否再次實現突破呢？讓我們拭目以待。

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