文/有魚 審核/子揚 校對/知秋

多年前，格力憑借着在空調領域的專注成為了中國家電的代表，與美的、海爾并稱國産家電三巨頭。

而在這三家國産家電品牌中，格力一直是“老大哥”般的存在，無論營收還是市值，都遙遙領先美的和海爾。

但最近幾年格局發生了變化，格力電器已經被美的、海爾遠遠甩在身後。

從市值方面來看，截至11月10日，格力電器總市值2082.04億元。而同一時間段，美的的市值達到4825.83億元，兩者之間的市值相差2743億。

同樣，格力電器如今的盈利能力也與美的有着非常大的差距。就資本市場的反映和業績表現來看，格力電器已經逐漸掉隊。

而格力電器之所以會走到今天，背後的原因其實不難猜，主要是因為産品單一。

所謂成也蕭何敗也蕭何，盡管格力旗下已經不止有空調這一品類，但直到現在提及格力電器，大多數人仍然會第一時間想到它的空調産品，而空調也仍然是格力的支柱業務。

根據格力電器披露的财報數據，在2021年上半年的總營收中，空調業務貢獻了73.79%。

銷售産品單一，對于一個企業來說并不是好事，它意味着企業抗風險能力大大降低，一旦出現問題，将會拖累整個集團的發展。

當然，格力電器也早就意識到公司銷售産品單一的問題，近幾年開始大力推進多元化發展，除了擴展生活電器種類外，格力還跨界造手機，造車。

盡管在智能手機行業，格力推出的大松品牌銷量慘淡，但在最近大熱的新能源汽車領域，格力還是取得了不錯的成績。

中國客車統計網數據顯示，在今年9月6米以上新能源客車銷量排名中，銀隆新能源排名第四。

具體來看，銀隆新能源汽車月銷售332輛，同比增長238.78%、環比增長1647.37%，

值得一提的是，從榜單中不難看出，銀隆新能源是排名前五中唯一一個實現環比增長的車企，同時也是排名前十中，環比增長幅度最大的車企。

從市場份額來看，銀隆新能源汽車已經拿下10.02%的市場，僅次于宇通客車、比亞迪和蘇州金龍。

對于格力和銀隆新能源之間的關系，或許有很多讀者不甚清楚。

其實，在新能源汽車這一概念還未落地時，格力董明珠就盯上了這一賽道，并試圖通過收購銀隆新能源，切入新能源汽車領域。

遺憾的是，董明珠的這項提案最終被格力電器的股東否決，但董明珠并非放棄，而是以個人的名義注資銀隆新能源，這其中包括價值16億的格力股權。

但令人意外的是，僅僅過去了2年的時間，銀隆新能源就負面新聞纏身，被曝出拖欠貸款10億。

不過，不可否認的是，銀隆新能源在新能源電池和客車方面的确取得了一定的突破。或許正是看中了這一點，格力電器最終将負面新聞不斷的銀隆新能源收入囊中。

根據藍鲸TMT頻道報道，格力電器已經成為銀隆新能源股東，持有30.47%的股權，合計控制銀隆新能源47.93%的表決權。

盡管布局新能源汽車領域開局不利，但從銀隆新能源9月份交出的成績單來看，董明珠當初的判斷并沒有錯。

目前，新能源汽車行業前景一片大好，銀隆新能源增長尤為強勁，再加上重卡、城市公交等公用車型領域的競争不算太激烈，在格力的支持下，銀龍新能源未來很有可能成為格力電器的第二大增長曲線。

那麼，你認為銀隆新能源能否挽救格力電器如今的頹勢？

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