寫在前面

雖然國家在2018年就已經全面禁止非法改裝的超載轎運車輛上路，但是最近不少省份又有死灰複燃的迹象，這讓業内遵紀守法的物流企業在“違規超載”和“違規返程車”的兩面夾擊下苦不堪言。

那麼，這場違規改裝、超載的高危遊戲裡到底誰是赢家？

死灰複燃的“超載”轎運車

萬惡的違規改裝車又要卷土重來了嗎？

近日，有不少轎運車老闆在社交平台連連叫苦，經過長達7年整改的江湖“二怪”又死灰複燃了。在廣州、昆明、杭州等地不少同行經常看到運輸高達14-18台特殊改裝轎運車穿梭在各城市中轉庫。

相比隻能運輸6-8台的小汽車的轎運車，這類改裝車不僅超寬、超長還超高。路過坑坑窪窪的地方，闆上的小汽車随之搖搖欲墜，讓路過的人都捏了一把汗。

近年來，交通部幾度重拳出擊，從2016年大力整治非法改裝轎運車起，開始大力推行合規轎運車輛，再到2018年7月1日，全面禁止不合規車輛上路。治超措施之後，轎運車市場内“大怪”雙排裝載違規車明顯得到改善，不上非法改裝的轎運車就地切割恢複原樣，大快人心。

雖然現在已經徹底的将轎運車“改邪歸正”了，但是在市場上依舊有很多知法犯法的人。尤其在廣東一帶市場調研的時候，“改裝車”“違規車”是物流老闆們和一線司機談及次數最多的詞語。

違規改裝車的出現不僅擾亂了市場行情，也大大打擊了業内遵紀守法企業的信心。以廣州某物流公司舉例：

2018年治超新規頒布後，整個公司老闆和司機都信心滿滿，湊錢采購合規闆車50多輛，把北京、上海、杭州等重要城市業務人員也覆蓋完成，準備大幹一場。

結果接下來不僅面臨疫情、油價上漲，就連擾亂市場行情的違規闆車也開始“死灰複燃”了！多少個深夜這些老闆們痛哭：我太難了！

魚龍混雜的“轎運車”

然而，物流老闆們更難得是不僅要面對轎運車行業内的違規車，還要面對非專車專用的那些拉普貨的大卡車！

這些車本來就不是專業的轎運車輛，但是通常都打着“回頭車”的旗号，在回程返空的時候順便帶點兒貨回去，價格自然是低的不能再低了。

一輛13.5米的平闆車，車身根本就沒有車輛上下闆的功能，更别說車輛綁帶了。找個叉車就這樣把小車叉上去，沒有任何固定措施，安全系數可想而知。

業内人士都知道，這種所謂的“返程車”可以稱之為饑不擇食，隻要能裝的走的，全部帶走，根本不給别人還價的機會。因為價格超低，很多客戶還會主動尋找“返程車”，在山東棗莊，二手車市場常見拉菜的貨車車拉着幾台二手車返程。

甚至裝滿貨物的平闆車還能如此瘋狂的在車頂再裝一層小汽車，如此瘋狂的背後無非是利益在作祟。對于運營合規轎運車的企業來說，不僅苦不堪言，還要承受運價大量下跌。

拉菜的貨車拉汽車，拉闆材的貨車也拉汽車，讓拉汽車的轎運車咋整呢？本來同行業内競争就很激烈了，再來個不講“武德”的外行貨車攪局，對轎運車市場老闆來說簡直暗無天日。

瘋狂背後是雙輸！

瘋狂的改裝、違規、超載表面上看是物流公司赢得了利潤，貨主節省了運費，那麼瘋狂的背後呢？

首先，超長、超寬、超載的貨車嚴重威脅到了道路交通參與者的安全，不僅在變道與轉彎時存在非常之大的視覺盲區，安全系數極低。其次，對于貨主和物流公司來說，此類違規車輛裝載的小汽車就算買了保險，出了交通事故保險公司也是不予賠付的。

《國内水路、陸路貨物運輸保險條款》裡明确指出，被保險人應嚴格遵守國家及交通部門關于安全運輸的各項規定。還應當接受并協助保險人對保險貨物進行檢驗防損工作，貨物包裝必須符合國家和主管部門規定的标準。對于因保險人未遵守上訴約定而導緻保險事故的，保險人不負賠償責任。

去年火遍業内朋友圈的這台裝載16台小汽車的轎運“火車”，車尾4台小車均已燒毀冒着濃濃的黑煙，卻因為車身過長司機都沒有發現，在高速路上就像一台火車往前行駛，場面十分驚險。

試想，這幾台着火的車保險公司會照常理賠嗎？如果說賠付是小事，那因為違法改裝超載導緻嚴重交通事故，物流公司法人和相關事故責任人坐牢呢？

物流公司不僅要面臨貨主的追償、法律的制裁，事故嚴重的連公司都岌岌可危。同時貨主面對事故也是無從追溯。結果就是雙輸！

其實，違法違規所承擔的風險物流公司老闆都心裡門清，那麼為什麼大家會冒着這麼高的風險去賺錢呢？昆明的一位轎運車老闆說出了其中的無奈：“油價那麼高，市場運費那麼低，一趟活隻能裝6-8台小汽車，根本就不賺錢！但是從司機到車輛維護、過路過橋，每個環節都需要利潤支撐啊！”

上遊貨主隻想要超低運費，物流公司不堪負重，風險不對等的關系導緻市場越來越趨于無序化發展，嚴重沖擊現有合法合規經營的轎運車體系，司機、老闆對市場失去信心，最終不得不“改正歸邪”。

這是一場“雙輸”的超高危遊戲。

寫在最後

如果老老實實的經營運輸能夠得到穩定的收入，想必誰都不想冒險超載、改裝、惡性競争。市場是個輪回，今天你接受低價拉走的貨，明天就會有人拿更低的價格來挑戰你，價格越來越低，市場越來越亂，有人違規，有人違法，大家互相傷害。

希望國家在加強違規貨車治理的同時，也能更多關注司機群體，讓市場與行業運價能夠得到優化治理、讓那些真真正正遵紀守法任勞任怨的司機與物流企業能夠賺到錢。

在此也呼籲各貨主及物流企業，在追逐利潤之際亦需明确自身責任，積極推進轎運車行業合規化發展，同時也不要心存僥幸，為了貪圖便宜得不償失。

部分圖片素材來源網絡 如有侵權聯系删減

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