最近朋友問我一個問題：“聽銷售說手自一體比自動變速箱高級，是這樣嗎？”

的确，如今自動擋的車市場份額越來越大了，也有很多人學駕照時就選擇學C2，甚至有些緊湊型轎車也開始全系取消手動擋車型了，不得不說科技發展确實會讓人越來越懶了。

不過我們在選車時又要面對選擇什麼樣的自動擋車型這個問題，我們知道目前市面上常見的自動變速箱主要有AT/CVT/DCT(雙離合)/AMT四種結構類型，當然，筆者首先就不建議大家選擇非常不好用的AMT變速箱，至于其它三種嘛，AT/DCT和CVT變速箱各有優缺點，選誰都可以。那麼手自一體變速箱和自動變速箱又是什麼區别呢？

其實AT/DCT和CVT這三種結構的變速箱都有手自一體變速箱和自動變速箱兩種，而它們的區别很簡單：“有沒有手動模式”。

左：自動變速箱 右：手自一體變速箱

而我朋友之所以會有這樣的疑問，也是來自于銷售的引導；銷售告訴同事，雖然朗逸和桑塔納的自吸車型自動擋都是6AT變速箱，但是桑塔納采用的是自動變速箱，而更高級的朗逸則是使用的手自一體變速箱，想運動的時候切換成手動模式就是手動擋的車了，不想激烈駕駛時換成自動模式，又是自動擋，集成了手動擋的駕駛樂趣和自動擋的便利性，呃......

1、手自一體真的更高級嗎？

雖然手自一體變速箱相比較自動變速箱多了手動模式，看起來更加高大上而且多了能夠手動選擇擋位的功能開上去也更有趣一點，但是從結構上來說兩者真的沒有什麼區别，隻是手自一體變速箱能夠允許你在速度适合的時候選擇到你想要的擋位而已。

就跟手機有沒有更換壁紙選項一樣，效果不同，但是結構相同，可以更換壁紙固然更有趣，但是不允許機主更換壁紙的手機也不代表就落後（别反駁，2014年上市的Smartisan T1手機還确實不能更換壁紙）。

2、自動變速箱的手動模式真的有手動擋的樂趣？

不過終歸是多了一項功能，從使用角度還是多了一種選擇，那麼平時真的可以用手動模式當成手動擋的車開嗎？很遺憾，可以，但是絕大多數自動擋車型的手動模式都沒有手動擋的駕駛樂趣。

由于自動變速箱的手動模式換擋邏輯是“司機操作換擋機構發出換擋信号-電腦判斷當前狀态下是否執行換擋指令-電腦發出換擋信号-換擋機構執行換擋”，因此往往有一定的延遲時間，而且這種操作實際上還是電子化的，相比較手動擋車型純粹的換擋來說，有很強的電子感，就好像是在玩模拟類遊戲一樣。

舉個簡單的例子，單反相機的變焦是純機械的，手指擰動變焦環帶動鏡頭伸縮實現變焦，因此手指轉動多少鏡頭就移動多少，毫無延遲阻尼真實；而微單相機則是手動擰動變焦環，電腦通過變焦環的移動範圍來判斷鏡頭伸縮長度，再通過馬達帶動鏡頭變焦，因此操作完全是電子化，這其中的樂趣和真實感就差了太多。

當然，也有那麼一些運動車型的手動模式确實能做到幾乎無遲滞而且換擋迅速，不過有這樣的表現，往往售價也不菲了。

3、自動變速箱的手動模式在什麼時候用？

既然沒有什麼樂趣，那還要手動模式幹嘛呢？答案很簡單，在特定路況時需要使用到手動模式，比如說行駛在綿延幾十公裡的長下坡路段時，如果僅僅依靠車輛的刹車系統來控制車速的話，刹車系統很容易因為過熱而出現熱衰減甚至失效的情況，十分影響安全，這時候使用手動模式來限制擋位實現發動機制動就會合适很多了。

再比如涉水時為防止排氣管倒灌，車輛需要保持較為恒定的排氣速度，這就要求自動變速箱車型在涉水過程中最好别換擋，因為換擋會導緻轉速變化從而增大倒灌隐患；這時候使用手動模式就會保險很多。

而且有些車型在面對陡坡時自動模式可能爬不上去，使用手動模式提前選擇好擋位再上坡就容易很多。

4、自動變速箱沒有手動模式下長坡怎麼辦？

那麼有些人可能就想問了，自動變速箱沒有手動模式怎麼辦呢？很簡單，L擋和數字擋3/2/1都可以用來限制擋位。

總結

雖然兩者在結構上并無區别，但是在買車時筆者還是更加建議選擇手自一體車型，畢竟多了一種選擇嘛。其實除了常規的P/R/N/D擋之外，自動變速箱往往還有很多其它的擋位，買車時多了解下這些擋位的用處，買車後多看看說明書，也好過一個D擋開一輩子哦~

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