原标題:秦嶺隧道36人死亡車禍，疑點重重！

8月8日，四川九寨溝發生7.0級地震，到目前為止死亡23人。

2天之後的8月10日晚上，秦嶺隧道發生一場車禍，死亡36人。

車在路上跑，偶爾有車禍發生難以避免。但是一場交通事故的死亡人數卻高于一場7.0級的地震，除了痛心，還讓人深思。

今天下午2點多，有網友發出質疑：

秦嶺隧道的車禍我還以為是在隧道内發生的，結果一看事故現場，我擦，這道路設計師不該判刑嗎？隧道外三車道隧道裡兩車道，沒有變道隔離帶就這麼硬怼在一起。是瘋還是傻？

這條微博有2層意思：

1、西漢高速陝西段，在秦嶺一号隧道外是3車道，進入隧道口後，隧道裡變成了2車道。

2、隧道裡外3車道變成2車道，但是車道變少前，高速上并無便道隔離帶。

所以博主給出結論：

除了大巴車司機不謹慎駕駛外，高速車道設計的嚴重不合理，是這起事故的罪魁禍首。

事實真如這位網友所說嗎？我們進行了求證。

今天晚上，陝西電視台新聞聯播的頭條就是這次事故。

事故發生在秦嶺一号隧道口，我們從新聞視頻上截取了幾張圖片，大家注意我們用紅線做的标注。

這是隧道口外的高速車道，從我們标注的紅線可以清楚的看出，一号隧道口外，确實是3車道。

最右邊是應急車道。

再來看事故發生的具體位置。

這輛紅色的大巴車，就是從成都開往洛陽的長途客車。

從圖片可以清楚的看出，事故發生的原因，是大巴車撞到了隧道口的山體。

從事故車輛的車身方向來看，事發前，它行駛在右邊第3車道，緊挨着右邊的應急車道。

大家再看下面圖片紅線标注的地方：

畫圓圈的地方就是第3車道，箭頭所指的方向很明顯就能看出，第3條車道在與隧道口相交的地方，突然沒有了。

也就是說，隧道口的右邊框正好位于第3車道的正中間。所以第3車道在走到隧道口時，突然就沒了。

而這，也正是導緻這起事故發生的原因所在。

這張圖片看的更清晰：

紅線的方向，就是事發大巴車行進的方向。

所以我們猜測，當時大巴車的車速很快，它順着第三車道快速駛向隧道口，快接近隧道口時，突然發生自己所在的車道突然沒了，而迎面而來的則是隧道口的右框。

這個時候，司機慌亂之下肯定要向左打方向盤。

我們估計，當時大巴車的左邊正好有車輛，所以情急之下，大巴車司機隻好向右轉向，于是就撞向了隧道口的山體。

為什麼會有這樣的分析呢？

我們再來看看隧道裡面的情況。

這是一号隧道的内部情況，從地面标識線可以看出，隧道裡面隻有2車道。

也就是說，隧道外，是3車道，隧道裡，變成了2車道。

而這個突然的變化，在道路上卻沒有任何的指示，而是在隧道口突然斷道，所以釀成悲劇。

可能有人覺得我們是在胡亂分析，那麼好，我們來看正常的隧道應該是怎樣的。

我們也以秦嶺隧道為例。

這是秦嶺2号隧道，隧道口外，右邊是2個車道，最左邊是一個緩沖道。

也就是說，2号隧道口外的高速，之前是3車道，快到隧道口時，最左邊的車道逐漸與中間的車道合并，最終在進入隧道前，變成了2車道。

地上的标識線非常清晰，對司機的指引非常好。

在看秦嶺3号隧道：

車道标識非常清晰，更沒有突然斷頭的車道。

所以，這起事故的發生，除了大巴車司機自身沒有謹慎駕駛之外，高速車道的設計上，是否也有問題呢？

目前，公安部已經派出了專家趕赴現場，我們等待調查結果出來。

畢竟，這關系到36條人命，以及以後無數的後來者。

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