深圳共享單車将換新?讀創/深圳商報記者 肖晗，我來為大家講解一下關于深圳共享單車将換新?跟着小編一起來看一看吧!

深圳共享單車将換新

讀創/深圳商報記者 肖晗

深圳共享單車市場或将重塑。近日，深圳市交通運輸舉行了制定《深圳市互聯網租賃自行車企業運營服務考核細則》（以下簡稱“考核細則”）政策措施重大行政決策聽證會。會上透露，《深圳市互聯網租賃自行車經營服務管理辦法》這項政府規章預計在年内發布實施，未來将通過公開招标方式确定運營企業與投放數額，全市運營區有望打通，以促進企業公平良性競争。

聽證會12條建議被現場采納

目前深圳市互聯網租賃自行車企業共三家，累計運營自行車約42萬輛。三家企業車輛配額差異較大，分别是26.2萬輛、10萬輛、5.9萬輛。三家公司自行車的運營區域也存在差異，其中隻有美團是全市運營，哈羅是僅限福田、寶安、羅湖、龍華、光明運營，青桔是僅限福田、南山、龍崗、坪山運營。

考核細則建立了對在深運營企業的考核指标、評分标準，并提出将綜合考慮“考核分值 考核排名”，由市交通運輸局根據考核結果對企業投放數額實施動态調節。考核不合格或者考核合格但排名為最後一名的，将相應扣減單車投放數額，扣減比例從5%-20%不等。

記者了解到，經歸納，當日聽證會9名聽證參加人現場共提出了23條主要問題，其中有效意見建議19條，其中12條将予以采納。

公開招标确定運營企業和投放數額

多名聽證參加人指出，目前深圳單車運營企業實際運營配額和區域存在較大差異，導緻各企業的車輛周轉率、車輛活躍度等考核指标存在先天性差異，建議盡快打通全市運營區。對此，市交通運輸局表示，由于曆史客觀原因，全市尚未實現全域自由經營，其他可以在坪山、龍崗等區域經營的企業，由于騎行需求、經營成本等原因，在該區域投放的車輛也較少。根據《深圳經濟特區互聯網租賃自行車管理若幹規定》》要求，現正組織《深圳市互聯網租賃自行車經營服務管理辦法》這項政府規章制定工作，預計年内可發布實施。未來将通過公開招标方式确定運營企業與投放數額，重塑市場格局，盡可能滿足市民騎行需求。

現場也有市民聽證代表提出，“目前部分企業單車使用價格較貴，是否可以規範行業價格”以及“建議在薄弱區多投放一些車輛“。對此，市交通運輸局則表示，考核指标主要考慮行業的長期監督管理，進行綜合權衡。具體投放區域則由企業根據市場需求、自身經營情況等因素自主選擇，政府僅對總量進行限制。企業考核調減的數額，将統一納入分配數額，達到一定規模後将通過公開招标方式重新分配。同時，企業也應當落實主體責任，加強車輛調度，避免車輛成為“僵屍車”，進而提升有限“公共空間”的利用效率。

暫不發展互聯網租賃電動自行車

記者從聽證會上獲悉，目前，深圳已建立了互聯網租賃自行車智能監管平台，并要求各企業按規定接入相關數據，實現了車輛備案、投放管理、停放管理、服務質量考核等全過程智能化監管；未來将結合行業發展變化和精細化管理要求，持續優化升級監管平台。

因共享單車服務具有數量多、覆蓋面廣、車輛分散特點，在考核實施過程中，針對“車輛完好率、車輛整潔度、市民滿意度、車輛入欄率”等指标的評定需在全市範圍内開展大規模的抽樣調查工作。因此，為确保全市共享單車考核工作的科學性、公正性、公平性，市交通運輸局将按照财政資金使用要求，通過公開招标方式委托第三方專業機構負責考核方案研究工作，并承擔相關考核指标的調查工作。同時，鼓勵行業協會參與我市互聯網租賃自行車治理，形成政府、企業、社會組織和公衆共同治理的局面。

而針對現場聽證代表提出的“對考核評分高的企業推薦合理的電單車運營試點”建議，市交通運輸局則明确回應，按照交通運輸部等十部委印發的《關于鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》，并結合我市非機動車道建設情況、公共交通發展水平等實際，深圳暫不發展互聯網租賃電動自行車。

全市非機動車道設置率24%

針對聽證代表名普遍關心的騎行配套設施規劃方面，深圳市交通運輸局在會上透露，近年來深圳每年推進超300公裡非機動車道建設，截至2021年底，全市非機動車道總裡程達2750公裡（雙向），車道設置率達24%。該局将繼續會同各區推進非機動車道建設。

同時，近年來該局已會同各區依據《深圳市自行車停放區（路側帶）設置指引》建設停放區超2萬個。下一步，将重點針對公共交通站點、商業辦公點、居住點、公園景點等熱點區域制定自行車停車設施的建設規劃方案，最大限度挖潛設施供給，緩解熱點區域停車供需矛盾。

審讀：喻方華

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!