【太平洋汽車網 新車頻道】3月31日，寶馬X5國産長軸版正式上市，售價60.5-77.5萬元，共推出了4款車型。此外國産版除了軸距加長130mm，達到3105mm外，還将提供進口版沒有的空氣懸挂配置，動力上同樣提供2.0T與3.0T兩款動力，并首次搭載48V輕混系統。

新車信息回顧

新車的官圖在正式上市前就已經正式發布了，在外觀上與進口車型基本一緻，前臉依舊是大尺寸的「雙腎」格栅，隻是在前包圍的兩側換裝了别緻的鍍鉻飾條，整體的豪華感有所增加。除了一點尺寸的升級，新車在其他方面都可以說是與進口版本一模一樣。

車身尺寸方面，新車長寬高分别為5060/2004/1779mm，軸距達到了3105mm，比進口版車型的軸距加長了130mm，從而帶來了更加富餘的後排空間。車尾方面則延續了進口車型的設計，并在左下角出增加了「華晨寶馬」的字樣。此外，新車還提供了不同等級的智能輔助駕駛系統、不同造型的輪圈以及黑化的側窗飾條可選。

新車内飾設計同樣維持了進口車型的設計，三幅式方向盤、全液晶儀表、12.3英寸中控屏等都得到了保留，依舊是熟悉的内飾功能區域布局。不過在一些細節上，國産版要比進口版更加精緻，像多功能方向盤的按鍵位置，國産版就采用金屬質感的按鈕，同時在中控台下方也增設了無線充電闆，内飾材質方面也選用了更具格調的四種木材等等。

寶馬X5長軸版最大的改變就是後排空間，新車後排座椅采用了更加柔軟的填充物，并增長了坐墊長度，座椅靠背也将有角度調節功能，可以使得後排乘客可以找到最舒适的坐姿。此外，新車高配版本上還配備了空氣懸架，使得整車底盤的調教更偏向于舒适化。

相比之前的進口版本，國産寶馬X5L的軸距加長了130mm，帶來的後排腿部空間提升還是挺明顯的。175cm體驗者前排調到合适位置後，後排腿部有超過3拳的空間，相當充裕了，翹個二郎腿也完全沒問題。

動力方面，搭載xDrive30 Li以及xDrive40 Li的尾标車型，分别将搭載2.0T發動機和3.0T發動機，同時還将搭載48V輕混系統。最大功率分别為272馬力與370馬力，傳動系統依舊是匹配8速手自一體變速箱。其中，搭載3.0T發動機的國産寶馬X5 xDrive 40Li可在6秒完成0-100km/h加速。底盤方面，國産X5長軸距版或将進行專門調校，同時新車将會标配電磁懸架，高配車型還将擁有空氣懸架供消費者選擇。

競争對手

毫無疑問，作為傳統豪門的中大型SUV，全新寶馬X5國産版的對手正是奔馳GLE、奧迪Q7。奔馳GLE一貫主打的豪華氛圍以及舒适感，是它在這個級别的殺手锏，而奧迪Q7除了内飾上的科技感較足外，座艙空間的舒适性也是它的一大特點，而這次寶馬X5進行國産化之後，整個車型都有了加量的改變，加長軸距達到了3105mm，讓整個座艙空間都要比它的對手們更加寬敞，同時座椅也進行了優化，前排加厚靠背坐墊，後排則增大了靠背角度，提升了舒适性。再者寶馬X5在内裝部分進行了對中國市場的本土化調整，内飾上的精緻度比進口版更加優異，同時也對車機系統進行了本土應用合作，使用起來更加方便。

目前這兩位對手都還是以進口的方式進入中國市場，而作為銷量更好的寶馬X5，還率先進行國産化進程，無疑在價格上是具備了巨大的優勢，相比動則需要75萬以上才擁有3.0T的動力，國産寶馬X5隻需要70萬的門檻，競争力更上一層樓。除了燃油車型以外，目前寶馬X5還需要面臨來自自主新勢力品牌的挑戰，像蔚來的ES8以及即将進入市場的理想L9，它們都具備了傳統品牌沒有了新奇體驗，并且在上牌門檻以及使用成本上，是目前傳統車型所無法比拟的，尤其是在一線城市，而這些都将是寶馬X5在中大型SUV市場的新挑戰。

編輯點評：

全新寶馬X5的國産，讓這款本就實力強勁的車型，再度提升了它的競争力，相信也會加快其他競争對手在華國産的腳步。寶馬X5雖然是一款豪華SUV，但一直以來給消費者的印象更多的是操控方面的标簽，一旦提及豪華感、舒适性以及智能化，很難跟奔馳GLE以及奧迪Q7相提并論，這一次加長軸距強化了座艙舒适度，并且提升了BMW獨家的iDrive車機系統以及智能駕駛輔助功能後，相信會讓寶馬X5這款車有了一個新的形象。（文：太平洋汽車網 高子健）

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