楚天都市報8月14日訊（記者呂銳 蕭灏 通訊員常敏 袁永華 程文正）14日上午，随着巨大的盾構機在接收井裡旋轉着探出頭來，武漢軌道交通蔡甸線最後一個地下區間新天站—4号線二期終點黃金口站隧道順利貫通，這也标志着蔡甸線全線區間隧道貫通。

蔡甸線順利洞通，這也是今年以來，武漢地鐵繼7号線、2号線南延線、紙坊線之後，第4條實現洞通的在建線路。

盾構安全下穿12棟民宅

軌道交通蔡甸線工程西起柏林鎮，沿蔡甸大街東行至蔡甸廣場附近設蔡甸廣場站，而後轉入漢陽大道繼續向東，至恒大綠洲小學附近設新天站，出站後沿漢陽大道繼續向東900米後轉向北側穿越居民區地塊，然後上跨規劃新天北路轉向東與既有4号線二期工程銜接。蔡甸線工程線路全長16.068km，其中高架線路約3.3km，地下線路約12.768km，高架站2座，地下站7座。

據蔡甸線業主代表鄧志強介紹，全線自2016年12月開工建設以來，面臨着施工工期緊、交叉作業頻繁等困難。在确保安全的前提下，為了加快項目建設，蔡甸線項目部提前做好前期統籌，在施工單位進場前先行做好交通設施、園林綠化、征地拆遷等統計工作，并積極與相關部門做好對接工作，确保項目建設順利實施。

2017年3月24日，蔡甸線首台盾構機于鳳凰路站始發，在盾構施工過程中，項目部克服了穿越“上軟下硬”的複合地層、岩溶及軟弱地層掘進、下穿複雜的市政管線，曲線始發與接收等諸多技術難題，在近一年半的時間裡，共有10台盾構機，圓滿完成了32次始發與接收任務，實現了“不碎、不裂、不漏、不浮、不沉”的質量控制要求，确保了整個地下隧道的順利貫通。

施工方中鐵四局項目經理徐飛樂介紹，新天站-四号線二期終點黃金口站區間盾構，需下穿12餘棟居民住宅，這些民宅地基情況較差，盾構穿越過程如若控制不佳極易對房屋造成危害。隧道施工前，施工方對穿越居民區編制了專項施工方案，并經多方論證和優化後，嚴格按方案執行，嚴格管控施工過程，确保安全穿越居民區。

将與4号線貫通運營

目前，蔡甸線各站點主體結構已完工，處在裝修施工階段，全線共設3座裝修特色站，其中蔡甸廣場站吊頂采用鋁闆與蓮形藝術花格相結合，打造“清正蓮韻”的藝術主題；新農站以“新農正茂”為主題，展現中法生态示範城的綠茵生态景象，寓意地鐵帶動蔡甸區域經濟發展的常青與綻放；知音站以“藝術知音”為主題，選取法國古典宮殿、教堂的形式，結合國外地鐵中藝術化的圖案以及造型元素，将整個車站打造成一個藝術品空間。

随着蔡甸線全線“洞通”，為後續軌通、電通等重要節點目标的實現創造了有利條件。

蔡甸線建成通車後，将與既有4号線貫通試運營，有效推進蔡甸區與中心城區的無縫對接，改善沿線交通狀況。居民可乘地鐵一趟車抵達漢陽王家灣、鐘家村等商業中心，去往武昌、漢口也十分便利。

其中，蔡甸居民乘地鐵去往武昌，可穿越長江直達武昌火車站、洪山廣場、武漢火車站等地；去往漢口可在王家灣換乘3号線、鐘家村換乘6号線，其中3号線抵達宏圖大道後可換乘機場線直達天河機場。

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