現如今，你想打個的士去某個地方，如果距離太近，的士司機可能還會拒載，畢竟不賺錢的事大家都不願意幹。雖然的士司機會拒絕你，但是滴滴司機，以及其它的網約車司機卻不會拒絕你。那這是什麼原因呢？首先是他們非常具有職業精神，其次是平台管理比較嚴，最後就是與他們的車有很大關系。

使用“滴滴打車”次數多的人應該會發現，除了類似于卡羅拉、雷淩、軒逸這類省油的合資轎車會比較多外，再就是純電動車的天下了，并不是因為純電動有多便宜，關鍵是它們的使用成本是真的夠低，這便造成很多想跑滴滴的人都更傾向于買純電動車。

為了讓更多人擁有一輛使用成本低的純電動車，筆者今天就來盤點近期剛上市的3款純電動轎車，用它們跑滴滴也行，把它們用做家用轎車也可以。

第一款：幾何A Pro A430暢行版

指導價：17.87萬元

吉利在新能源車市場上的征途一直不順利，前前後後為了發展新能源車推出了幾何、極氪兩大子品牌，如今極氪成了掌上明珠，而幾何的存在感卻越來越弱，當别的品牌都在努力發布新車時，它也就新增了一款幾何A Pro A430暢行版車型，指導價為17.87萬元。

幾何 A Pro A430暢行版的外觀造型走的是極簡風格，就如同它的LOGO一樣，你看不到多餘的線條，能感受到的隻有它的簡潔。好在雙色的車身為它加分不少，讓其在衆多“網約車”中顯得很有個性，說不定還能多接幾單，得益于這樣的設計，把它拿來家用也不會那麼的單調。

幾何 A Pro A430暢行版的内飾很清晰，而這主要是得益于它的淺色系的配色運用得恰到好處，無論是乘客還是家人，坐在裡面都會顯得十分溫馨。配置并不是暢行版的亮點，因為在幾何A Pro的車系中，價格比它便宜，但配置還要比它豐富的車型有很多，所以真不知道吉利幾何方面是怎麼想的，或許本意就是一台“網約車”。

動力和續航方面，幾何 A Pro A430暢行版的驅動電機最大馬力204匹，峰值扭矩310牛·米，0-100km/h加速時間僅為6.9S，動力系統可以說是非常強勁了。至于它的綜合續航裡程則為430KM，按照電池能量是53KWh算，充滿電也就45塊錢左右，這樣算下來每公裡也就1毛錢多一點點。劃算，是真的劃算。

第二款：R汽車新動版ER6

指導價：16.28—20.08萬元

相比于幾何汽車，R汽車大家應該更陌生，别着急，我簡單給大家介紹R汽車的情況，它是上汽集團新建立的子品牌，再細分一點算是榮威品牌的分支，主攻智能汽車和新能源汽車，同時也要沖刺高端市場。

R汽車介紹完後，再來看看它最近新推出的車——新動版ER6。首先，新動版ER6的确不便宜，16.28-20.08萬元的售價在國産緊湊型純電動車中算比較貴的存在，因為更多的國産緊湊型純電動車價格集中在12-17萬元區間，譬如秦EV、幾何A等，突然沖到20萬元的新動版 ER6很特别。

那麼ER6為什麼敢賣高價呢？其實主要還是産品力上有些特殊。為了展現“新動版ER6”的身份，設計師由外至内地給它加了一套黑武士的運動套件，讓視覺沖擊力更強，運動氛圍更濃厚的同時也增加了成本。

另外，新動版ER6的配置有所提升，搭載了全新升級的斑馬Venus系統，同時新增了副駕駛電動6向調節座椅，在部分車型上還升級了360全景影像和智駕選裝包，這些可都是要錢堆起來的。一來二去，新動版ER6自然就貴了。

除此之外，新動版ER6 630km的純電續航裡程也領先于同級别的車型，關鍵是它的百公裡耗電量也才12.2KWh，算下來每公裡也就1毛錢的樣子。動力部分，新動版ER6的驅動電機最大馬力184匹，不如幾何A Pro的強，與市面上主流的1.5T發動機馬力差不多。

第三款：埃安 AION S Plus

指導價：13.96—17.26萬元

埃安 AION S Plus 6月23日才上市，是一款非常新的車。如果你想入手AION S Plus，你得搞清楚車型和需求才行，因為它有純電續航410km、510km、602km，三個版本，如果是隻用它做網約車，那410km的足夠用了，如果你是一個科技控，對動力又還有要求，那直接入手602km的版本即可，至于510km的版本是一個折中選擇。當然了，也不排除它以後會是主銷車型。

AION S Plus的車外線條很流暢，頗具未來感，有純電動車該有的感覺。不過我更欣賞它的配色，據官方介紹，它有六種顔色可選，有男生喜歡的全息銀，也有女生喜歡的冰玫粉。

來到車内，AION S Plus的内飾設計就内斂了很多，“T”字形的布局，線條以平直、分層為主，雖然缺少了鋒芒，但是多了一絲穩重。

關于AION S Plus的動力系統就要多說幾句了，前文也說了它有三種不同的續航裡程，因此它也有三種不同的動力系統，驅動電機的最大馬力分别為136匹、204匹、224匹。其中驅動電機為224匹的車型0—100km/h的加速度為6.8S。

總結：如今入局純電動車市場的車企已經越來越多，跑網約車的人也越來越多，如果純電動車的終端銷量不好，流入網約車市場也不是不好，畢竟跑網約車的人看中的就是使用成本低。（文/優視汽車 向前）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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