汽車身上有很多零部件看起來不起眼，如果時間久了沒有及時更換，很可能造成巨大的安全隐患，今天咱們就先來聊聊減震器。

減震器指的是整個避震器中間那根“筒”，它的作用是抑制彈簧在工作時産生的多餘回彈，起到減緩多餘震動的作用，而避震器就是減震器 彈簧相結合的産物。

減震器作為避震器系統中的一員，如果造成損壞，确實對于安全性會大打折扣。但是這是否就意味着10萬公裡就必須更換汽車的減震器呢？

通常來說，汽車每行駛10萬公裡就需要檢查一次減震器，但不同的車型及車主的行駛習慣會造成汽車之間存在差異，所以10萬公裡并不是更換汽車減震器的标準。

1.減震器是否漏油。

普通減震器的外表面幹燥、幹淨。如果油滲出，減震器内的液壓油從活塞杆的上部漏出。在這種情況下，減震器基本上失效了。

判斷減震器是否漏油很簡單，有條件的最好用升降機把車擡起來，沒條件的拿個手電扒地上照着也能看，如果發現有滲油迹象，說明問題還不是很大，車還能開一陣。

（前面需要用千斤頂支起來，最好邊上再墊幾個磚頭，注意安全）

因為随着車齡的增加，減震器油封會随着時間的推移自然老化，造成密封不嚴，出現一些滲油的問題，正常開也是可以的。記得在保養時，順便用4S店/修理的廠舉重機升起來，多觀察一下就好。

但是！如果你觀察減震器上面全是油，特别是在減震器底部發現油滴，這時你的減震器就需要更換了。它已經在失效邊緣徘徊了，很可能油封已經徹底報銷，或是桶身有裂痕。

2.當汽車穿過崎岖不平的道路或減速帶時，車輪發出“砰”的一聲，表明車輪上的減震器無效或無效。

3.汽車轉向時，車體的側傾明顯增大，嚴重時甚至會發生側滑。這主要是因為減震器的阻尼力太小，不能有效地抑制彈簧的壓縮。

4.在崎岖的道路上行駛一段時間後，我們用手感受減震器外殼的溫度。在正常情況下，減震器殼體是溫暖的。如果減震器外殼是涼的，這意味着減震器已經損壞。

首先你會感覺車輛整體變得很硬，那種忽悠的感覺已經不存在了；過減速帶時車又會有多餘的彈跳，就像蹦蹦床一樣。

原因是因為減震器中已經沒有足夠的油液來滿足它的工作條件，無法通過油液的擠壓來達到緩慢拉伸的效果。隻有彈簧在做工，帶來的感受就是讓你的車，變成一隻“活潑的兔子”。

1. 要更換專業品牌減震器。

随意更換非品牌減震器，可能會造成車輛刹車跑偏、急加速跑偏、四輪定位不準等問題，所以一定要選擇專業品牌的減震器。

更換損壞的減震器時，通常兩個輪子上的同軸減震器要同時更換。兩個減震器的不同減震效果将導緻車輛左右轉向手柄和車身側傾不一緻，不僅影響乘坐舒适性，而且嚴重影響車輛的操縱性，使車輛難以控制。

更換完新減震器後需不需要做四輪定位？當然需要啦~因為在更換時要拆掉拉杆、球頭等部件，而且新的減震器安裝上也會有一絲偏差，所以需要通過四輪定位調節前輪外傾、前輪前束、主銷後傾角、主銷内傾角。

如果後避震器是獨立懸挂的，就需要着重做四輪定位調節；而非獨立懸挂就不需要了，因為非獨立懸挂調不調差不太多，可調餘地比較小。不管怎樣，最好都做一下四輪定位。

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