其實目前韓系車在中國市場是不太保值的，這是相對來說的，相對于自主品牌來說，韓系車的保值率還行，但是相對于其他德系，日系合資品牌來說，韓系車不太保值，新車上市之後的價格跌幅也比較快。但是這隻是韓系車在中國市場的表現。

在韓國市場，哪些韓系車是不保值的呢？最近韓國二手車網站，就公布了韓國最不保值的4款車。最不保值的車是雪佛蘭科帕奇，3年後貶值58%，第二名是現代飛思，3年後貶值55%，第三名是雪佛蘭impala，3年後貶值52%，第四名是起亞K9，3年後貶值48%。

下面我們就逐個說一說這四款車。

我們先來整體看看這四款車，科帕奇屬于上市很久的車，早就應該停産了。貶值最快理所應當。飛思是定位相當小衆的車，定位是三門轎跑，所以它也不保值。impala是一款中大型車，在韓國市場與同級别車型相比，競争力不強。最後一個起亞K9，是一個品牌影響力不足以支撐起D級車的車型。所以貶值也很快。

起亞K9，3年貶值48%

其實起亞K9挺冤枉的，這是一款整體實力相當不錯的車，使用了現代起亞最新開發的後驅平台。支持四驅系統。采用3.3T V6，3.8L V6，5.0L V8三款發動機，全系匹配8AT變速箱。而售價還不貴，折合人民币大約30~50萬元。

作為家族的第二代旗艦車型，起亞K9無論是外觀還是内飾都達到了很高的水平。最近一段時間在韓國市場的銷量也還可以。起亞K9貶值率高，并不是因為産品力的問題，而是因為品牌影響力不足以支撐旗艦産品。

目前起亞K9主要還是在韓國本土市場銷售，在美國，中國等其他國家市場并沒有很高的知名度。如果起亞想提升品牌價值，估計也要像豐田一樣，單獨成立一個雷克薩斯。但是現在也已經不是上世紀了，新成立的高端品牌很難在全球打出知名度。

所以起亞K9在貶值率排行榜中位列第4，3年貶值48%。也算說得過去。畢竟是豪華車型，豪華車型也是向來貶值率比較高的。相比其它三款車，起亞K9不是最差的。

雪佛蘭impala 3年貶值52%

雪佛蘭impala并沒有國産，它的定位比邁銳寶XL要高半級，屬于B 級的車型。與雅尊，君越等車型是競争車型。整體上impala的實力也說得過去。impala搭載了2.5升L4和3.6升V6兩款發動機，匹配6AT變速箱。

impala貶值率高的原因主要有以下方面：首先雪佛蘭品牌在韓國比起現代和起亞還是差了一些。2018年雪佛蘭還關閉了在韓國的一家工廠，因此消費者會認為雪佛蘭要退出韓國市場了。

其次是産品力，對比同級别的現代雅尊，impala的産品力略低。雅尊在2.2升柴油版本車型上已經使用了8AT變速箱。而且動力總成也不如雅尊豐富。價格方面impala也比雅尊貴不少。因此它的貶值率高也就理所應該了。如果它的價格能再低一些的話，貶值率應該不會那麼多。

現代飛思，3年貶值55%

現代飛思貶值率高也是自己造成的，飛思的定位相當小衆，甚至很難給它一個明确的定位。你很難說它是兩廂掀背，與真正的兩廂掀背相比，它是三門的獨特造型，一側有2個車門，另一側隻有一個車門。

而且它還是一款主打運動的車型，搭載1.4T或1.6T發動機，匹配7速雙離合器變速箱。車内的空間因為造型的設計也沒有很大。

在飛思的基礎上，現代汽車還開發了高性能車型，叫“飛思N”。搭載了2.0T發動機，6MT變速箱。發動機最大馬力250匹，最大扭矩360牛米。但這更是小衆到極點的車，競争車型是高爾夫GTI。

雪佛蘭科帕奇，3年貶值58%

韓國貶值率第一的是雪佛蘭科帕奇，3年貶值率達到58%。科帕奇曾經國産，是一個尺寸不算小的SUV，也有7座的版本。但是它在中國早就停産了。但是它在韓國一直生産至今。國産科帕奇當時使用的是2.4升自然吸氣發動機，高油耗一直被诟病。韓版車型使用的是2.0升柴油發動機。油耗沒有那麼高。

但科帕奇顯然是上個世紀的車，内飾也很老氣，銷量也很低。雖然它每年也有小改款，中控屏幕現在也已經支持蘋果Car play。但在這個汽車更新速度很快的時代，科帕奇老骥伏枥，空有大志，也無力施展了。所以它目前在韓國市場的貶值率第一。是最不值得買的車型。

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