這次的文章會專注在鍛造與鑄造個别的優缺點上，至于碳纖維制成的輪圈，由于數量實在過于稀少、流通性也較低，本文就不予以讨論。
一般而言，鑄造輪圈還會分成兩種制造工法，分别為重力鑄造、低壓鑄造兩種。前者制造過程簡單，就是把液态的合金倒入鑄模裡面冷卻成型即可，也由于鑄模耐用、工法簡單，它就是成本最低的制造方式；後者是用低壓将液态的合金壓進鑄模内，讓分子分布平均、孔隙較少，金屬密度高所以強度較強，安全系數較前者高，造型也可以更複雜些（也會更精緻好看些）。
鑄造輪圈的優點為：生産成本低、具有價格優勢，較沒有造型上的限制、設計風格多樣，受到撞擊後會變形、但較不會斷裂(後面會叙述變形與斷裂之分)。
鍛造輪圈的工法則是利用高壓（大部分是幾千噸的壓力）将一塊已經加溫的合金壓成輪圈的粗胚（雛形），再用CNC細部雕工二次加工，由于承受過高壓撞擊，所以合金之間的分子會更小、間隙會更少、密度會更高、材質分子之間相互作用力會更強，所以輪圈隻需較少的原料就能達到足夠的剛性，讓整體重量更輕。由于鍛造時金屬還處于固态，所以造型無法像液态鑄造那般變化豐富，鍛造輪圈的長相大多是簡單的粗線條狀。
鍛造輪圈的優點為：重量輕，強度強，剛性高，制作成品的精度也同時較優，
當然了，就直覺來講或許鍛造是最好的，因為輪圈越輕對加速、減速、過彎、油耗以及懸吊的負載都越有幫助，而剛性高也是一項令人心安的指标。但事實上，除了價格因為制作工法的複雜程度而相差甚遠之外（鍛造輪圈真的貴很多），剛性高的同時也代表質地可能較脆。
質地較脆會産生什麼樣的影響呢？想像，輪圈内部由于分子密度高，高速時遇到落差甚大的坑洞或者強大力道撞擊時沒有空間讓它變型，則内部容易産生斷裂；在這個同時，鑄造輪圈受到撞擊會彎曲、變形，卻不容易斷裂。正常情況而言，輕微彎曲變形還有持續行駛、撐下去的可能；若是确定斷裂（整個輪圈都裂開了），則幾乎無法行動。
或許車友們會認為那都是個案，不應列入考量，但筆者在這邊隻是想把優劣盡數列出，在各有所長的情況下就讓車友們自行判斷選擇。更何況，工藝技術日益精進的現在，鍛造輪圈擁有剛性是否仍舊容易斷裂、鑄造輪圈擁有造型是否重量就不如人家輕盈，一切都還有得發展呢！
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