法拉利最經典跑車?“錢不是萬能的，但沒錢又是萬萬不能的”這句話各位應該很耳熟吧，小編作為一個打工族來說更是體會深刻，而那些跟小編同樣境遇的朋友應該也能感同身受其實，努力搬磚委婉點說是為了提升自己的價值，直接點說就是為了賺更多的錢，買更好的東西過上更好的生活，但偶爾也會羨慕那些有錢人家開着超跑載着美女呼嘯而過不過今天，小編将不再羨慕因為，本期分享的話題是那些有錢都買不到的經典神車，跟小編一樣沒錢的朋友歡迎盡情向下翻，接下來我們就來聊聊關于法拉利最經典跑車?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

法拉利最經典跑車

“錢不是萬能的，但沒錢又是萬萬不能的。”這句話各位應該很耳熟吧，小編作為一個打工族來說更是體會深刻，而那些跟小編同樣境遇的朋友應該也能感同身受。其實，努力搬磚委婉點說是為了提升自己的價值，直接點說就是為了賺更多的錢，買更好的東西過上更好的生活，但偶爾也會羨慕那些有錢人家開着超跑載着美女呼嘯而過。不過今天，小編将不再羨慕！因為，本期分享的話題是那些有錢都買不到的經典神車，跟小編一樣沒錢的朋友歡迎盡情向下翻！

法拉利328

法拉利從來不缺好車，但是能稱之為經典的卻屈指可數，其中法拉利328 GTB（硬頂版本）/GTS（敞篷版本）肯定能占得一席之地。作為法拉利308的換代車型，328 GTB/GTS可以說得上是最後一輛具有傳統機械感覺的量産法拉利，坊間更是被譽為80年代最美的法拉利，可見賓尼法利納超凡的設計造詣，而且該車也是最後一款采用自然吸氣橫置V8發動機的雙座跑車。其中車型裡面的328指的是發動機3.2升的總排量，以及8個氣缸的缸數，最大馬力達到268匹，零百加速更是小于6秒。

法拉利-Enzo

大家都知道法拉利的創始人是Enzo Ferrari(恩佐•法拉利)，那麼能用其名字來命名的車型必然不簡單。這款車型在法拉利曆史上可謂是傳奇神話般的存在，其價值遠超當代的法拉利旗艦車型拉法（法拉利LaFerrari）。作為法拉利F50的替代品，法拉利-Enzo在外觀上打破了以往GTO，F40，F50這些傳奇量産車的設計理念，堪稱一件藝術品。除了首次承載F1賽車技術以外，法拉利-Enzo也是世界上最快且沒有運用渦輪增壓發動機的量産車，全球限量399台，搭載V12中置自然吸氣引擎，最大馬力660匹，零百加速僅需3秒多。

蘭博基尼Miura SVR

既然聊到經典車，那不得不提一提蘭博基尼Miura系列，作為世界跑車史上的經典之作，開創了中置引擎雙座跑車的先河，于1966-1972年間總共生産了763台，其中蘭博基尼Miura SVR可謂是獨領風騷，全球僅限量1台！不過蘭博基尼Miura SVR的現身可謂是一波三折，其原型是一輛1974年的Miura P400 S。這輛P400 S出廠後經過8次轉手，被一名叫Heinz Straber的德國人買下，後來經過18個月的改造，這輛獨一無二的Miura SVR正式問世。在1976年，Miura SVR被一名叫伊藤裕宏的日本人買下收藏。直到2016年，這輛車被運回蘭博基尼的經典車修複部門Polo Storico進行修複，花費了19個月的時間才恢複到1974年的樣式，全球僅有的一台蘭博基尼Miura SVR也得以涅槃重生！

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