5月29日商報報道版樣

5月29日商報報道版樣

河南商報記者高鵬

5月29日，河南商報以“花銷上漲了練車費事兒了‘刷學時’究竟方便了誰”為題報道了鄭州實行“計時學車”以來的駕培市場現狀，有網友表示，刷學時用處并不明顯。

而一些正在學車的學員還提到，目前還存在“先刷學時再學車”的情況，在他們看來，“刷學時”更多的作用是成為報名考試的一道準入門檻。

聲音

一張學時卡工本費60元

這樣的收費合理嗎？

“刷學時确實沒啥用。”5月29日，看到河南商報的報道後，一名網友這樣評論道。

一家駕校的招生公告顯示，學員報名除了繳納體檢費、練車費、模拟費等費用外，還要花60元的工本費購買一張學時卡以刷學時打卡用，而這樣的收費模式，已成為鄭州各個駕校的行規。

網友“力争22466658”提出懷疑：“一張學時卡的成本真的有60元嗎？也不知道肥了哪個利益團體，嚴重違背‘放管服’精神。”

鄭州管城區一家駕校的負責人告訴河南商報記者，既然交通部門要求駕校安裝計時系統，他們也隻能照辦，但成本還是得由學員承擔，“我們不可能不掙錢還倒貼錢吧，所以說，羊毛最終還是出在羊身上。”

現象

先把所需學時全部刷完，才開始專心練車

5月29日下午2點多，小申已經在管城區城東路附近一家駕校的科目二練車場地排隊練車了，他眼前的一輛教練車上，一名女學員正在練習倒庫。

“上午練了有50分鐘，下午繼續。”小申說，他于4月初報的普通班，當時交了近3000元的報名費，從練科目二開始，單獨包車還需額外繳費，如果排隊正常練車的話，“半天能練10分鐘”。

小申說，來場地練之前，他已經在南三環的一處駕校點分别刷了科目二、科目三的4個學時（合計6小時）。小申坦言，刷學時其實就是為考試做準備。

2年前，小申的朋友用時1個多月就拿到了駕照，每一科都是滿分過關，“要是他按現在這種模式，就算練得再好，不還得把學時刷夠了？”他向河南商報記者開玩笑道。

與小申不同，另一名年紀較大的學員林先生刷的學時要更多，據他透露，他已經把科目二的16個學時全部刷完，現在才開始專心練車，“想着先把學時刷夠，就沒那麼多事兒了。”

這些正在學車的學員表示，刷學時對他們并沒有什麼好處，還額外增加了時間成本和經濟負擔，在他們看來，考試的嚴格程度并沒有降低，學員練車更加注重的是熟悉駕駛技能，用時間去管控學車并不科學。

影響

一些小駕校的經營因“計時學車”的強力推行受波及

計時培訓規定在鄭州正式施行後，鄭州的駕培市場經曆了一次洗牌，一塊空地、幾輛舊車、幾根杆子就能做起駕校生意的時代，已然成了“過去式”。

5月27日，一家駕校集團的負責人告訴河南商報記者，設立“電子圍欄”計時學車的模式對規模大、實力強的駕校來說其實是有利的，據她透露，該駕校集團名下分别注冊了14家駕校，每一家都經過了運管部門批準，擁有獨立的營業執照、道路運輸許可證，符合“一校一址”的設置要求，相比一些小駕校具備競争優勢。

今年年初，鄭州市道路運輸管理局駕管科相關負責人受訪時介紹，鄭州一共有238家駕校，其中有31家不能打卡計時。

不能打卡計時，也就意味着駕校“不正規”，也無法為學員報名參加考試。

“影響确實很大，一些小駕校都快幹不下去了，還有人打算把駕校轉讓出去。”一位駕培行業的人士說，過去隻要學員學車學得差不多了，駕校就可以為他們報名考試，但根據去年10月1日起施行的新規和相關要求，駕校場地面積、教練車數量、教練人數等必須達标。不符合要求的駕校，不能注冊、設置電子圍欄，也就沒法吸引學員報名了。

再過兩天，公安部推出的“放管服”便民舉措将正式推行，大家學車将更方便，但對标鄭州目前的駕培市場，學員報名時仍需要面臨“計時學車”這道硬性指标。

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