6月25日，一女子在2022年重慶車展上舉着寫有“零跑新車當天黑屏，維修半個月，換兩大部件，承諾退車又反悔”的紙維權。

對此，零跑汽車相關工作人員回應稱：“該用戶車輛所述問題已解決。零跑非常注重用戶體驗及交付質量，我們正積極與用戶溝通解釋，會給消費者一個滿意的答複。”

數據顯示，零跑汽車5月交付量達10069台，月交付量同比增速連續14個月超200%。前5個月，零跑汽車累計交付40735台。

車輛突現黑屏

據維權車主描述，5月27日零跑C11提車當天儀表盤發生黑屏，随後維修更換，與經銷商和廠家多次協商無果。“經銷商推給廠家，廠家推給經銷商，到現在一個月了沒有解決方案。”維權車主說。

零跑汽車相關工作人員回應稱：“車主的訴求主要是退車，門店就補償方案一直在和車主溝通協商，等雙方達成一緻結果後會及時告知。”

這已不是零跑汽車第一次出現質量問題。中國證券報記者在小紅書、黑貓投訴網發現，有大量關于自動駕駛技術不成熟、續航裡程造假等投訴。

有車主在論壇反饋稱：“零跑汽車T03的L2級智能輔助駕駛體驗像半成品，車道保持輔助系統無法走直線，與市面上成熟的車道保持輔助系統存在較大差距。”

另有車主表示：“零跑前100-150km的續航裡程比較虛，可以打3-5折。有時候我開不到20公裡就直接掉電50km。”

交付慢是零跑汽車另一大痛點。黑貓投訴網顯示，截至6月26日，平台有超過300條對于不按期交車的投訴，交車拖延時間在4個月至半年不等。更有車主反饋：“在苦等半年後依然沒有提到車，但多方了解到，在零跑漲價後下單的訂單比提價前車主訂單交付更快，有些1-2周就提到了車，不按順序交付車輛對早期下單車主不公平。”

來源：黑貓投訴平台截圖

早在2020年，零跑S01-380、380PRO首批車主曾聯合向零跑汽車發了一封公開信并提到，汽車用了半年就出現了不少質量問題，其中包括制動系統故障、真空助力泵失靈，動力系統故障、電池過熱保護，車機系統故障、主控屏幕黑屏，控制系統故障、車輛無故停擺等多重問題。零跑汽車官方回應稱，“汽車質量是符合國家标準的。”

正推進港股上市

零跑汽車在今年3月18日提交了赴港上市申請招股書，中金公司、花旗、摩根大通、建銀國際為聯席保薦人。天眼查資料顯示，零跑汽車在上市前共經曆7輪融資，累計融資額超百億。有消息稱，在Pro-IPO輪中，零跑汽車的估值達到了220億元。

從銷量來看，零跑汽車近期正快速擴張市場。在疫情嚴重影響整車行業供應鍊的4月份，零跑汽車的月交付量在造車新勢力中實現了“領跑”，當月共計交付9087輛汽車，實現連續13個月同比增長超200%，超越小鵬汽車，首次領跑造車新勢力。2021年全年，零跑汽車累計交付43121台，趕上了蔚來2020年的交付水平。

造車是業内公認的“燒錢”生意。零跑汽車招股書顯示，2019年到2021年，公司分别虧損9億、11億、28.5億元，毛利率分别為-95.7%、-50.6%、-44.3%。

有業内人士指出：“零跑汽車目前毛利水平還處在早期發展階段，從賣一輛虧一輛變成了賣一輛虧半輛的水平。小鵬汽車、蔚來等也經曆了‘燒錢’的階段，不過已經在2020年先後實現了毛利由負轉正。”

原材料成本上漲是近期橫在所有新能源車企盈利道路上的“攔路虎”。以占新能源汽車40%成本的動力電池來看，碳酸锂等動力電池原料價格從2020年的4萬元/噸左右，上漲到最高點50萬元/噸，近期價格仍在45萬元/噸高位橫盤。

零跑汽車日前官微發文稱，受上遊原材料價格上漲等因素影響，零跑汽車将對T03全系車型及補貼後官方指導價進行調整，漲幅在6000元左右；零跑汽車C11尊享版和性能版漲價3萬元，售價分别為20.98萬元和22.98萬元。

據了解，零跑C11是零跑汽車中型純電SUV，主打高性價比、低價格，但随着原材料成本的上漲，漲價後價格逐步與同類别其他汽車品牌差距縮小，價格優勢減弱。業内人士指出，“價格戰”不僅會拖垮企業自身現金流，也容易帶來産品品質下滑的問題。

平安證券指出，2022年車企将開啟品牌和智能化角逐，頭部造車新勢力邁入關鍵成長階段。多家車企的高端新能源産品将陸續落地，并搭載高算力的芯片，重磅智能化新車和高階輔助駕駛功能将迎來市場檢驗。對于新勢力而言，需要做到在保持自己已有優勢的前提下，盡快彌補自己的短闆。

編輯：亞文輝

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!