在國内新能源乘用車市場上,随着消費者對新能源車接受度提升,國内自主品牌加大力度轉型新能源車行業,外資及合資品牌中除特斯拉之外,其他車企整體轉型新能源領域的節奏較國内自主品牌相對較慢,2021 年後國内新能源乘用車市場上自主品牌市場份額持續提升。2021 年後國内頭部新勢力蔚小理等銷量不斷攀升,月銷量超過 1 萬輛并在新能源乘用車領域占據一席之地,2022 年後包括哪吒、零跑等其他新勢力銷量有明顯提升,華為問界等新品牌推出後銷量表現不俗,各新勢力綜合拉動自主品牌新能源車銷量;傳統自主品牌也在加快向新能源領域轉型步伐,例如廣汽埃安、吉利極氪、長安深藍及阿維塔等品牌促進新能源車銷量及占比提升。
2022 年,比亞迪具備完備的電池、電機、電控、IGBT 等新能源關鍵産業鍊資源,同時實行垂直一體化戰略,顯示屏、音響系統、車燈等衆多零部件均實現自産,使得比亞迪在疫情期間仍能維持正常産銷節奏。此外,2022 年 3 月比亞迪正式宣布停售燃油車型,集中資源發展插電混動及純電業務,成為全球首家全面停售燃油車的傳統車企。首先我認為在汽車行業我們的反應動作之快,高瞻遠矚在中國市場新能源車滲透率快速提升的刺激下,自主企業在電驅及電動領域迅速發展,已形成包括驅動電機、變速器、電機控制器、電驅動總成以及關鍵器件在内的完整電驅及電控産業鍊,現階段除廣汽埃安外,國内主要自主品牌車企新能源電驅及電控系統已基本實現完全或部分國産化配套。
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