對于普通汽車來說，吸引消費者的關鍵莫過于産品力強、性價比高等等。但對于很多豪華品牌汽車來說，性價比不是它們考慮的範圍、産品力更是無需擔心的，最關鍵的是如何讓消費者記住它。因此很多豪華汽車品牌往往會在車輛的外形上下功夫，一個亮眼的外觀能讓消費者對該品牌産生深刻的印象。保時捷就是一個很好的例子，旗下車型不算很多，但款款都給人留下了深刻的印象，就比如今天文章的主角——保時捷911，外形很有辨識度，令人過目不忘。

經典的青蛙臉造型在最新款車型上依舊得以延續，大燈造型頗為圓潤，給人一種可愛中帶着些運動的感覺。經典的保時捷風格在這款車上體現得淋漓盡緻，整體看起來極具視覺沖擊力。

側面看着修長，但是實際上911并不是一個難開的大車，長度不到4米52，軸距隻有2450mm，和現在很多的純電微型代步車是差不多的軸距，所以911整台車開着特别靈活，哪怕不拿它下賽道，在城裡在山路上開開這車也很輕松，至于輪胎輪圈的規格，圖片這台車是前20後21英寸，當然保時捷強大的選裝系統還有無數選擇讓你挑。

車尾的設計要比997時代更加性感，更加扁平的貫穿式尾燈以及完全被保險杠包裹住的排氣都更具運動感，上方密密麻麻的發動機散熱孔展示了911後置發動機的精髓。

内飾設計在保持經典的同時也加入了新鮮科技元素，經典的五連表通過液晶 指針混合屏幕來進行呈現，在保持經典的同時也能提供更多信息，小香水電子擋杆非常精緻，不過如果911實在是夠不到，現在全新高爾夫也是一樣的設計。而在配置上911如今加入了懸挂阻尼調節以及可變轉向比等新技術，讓其實現公路開着舒服，賽道不輸對手的表現。

在如今著名的跑車品牌裡挑一款車日常開，我肯定選保時捷911，可能法拉利和蘭博基尼會更拉風，動力更強，但是日常駕駛，保時捷911的座椅無疑是最舒服的，軟硬适中，也不會有過度的包裹感，上下車都很方便。後排咱就不提了。

行李艙被發動機給擠到了前面，這種跑車相信大家也不會拿它出遠門，能裝個小登機箱也就差不多了，另外911的行李艙裡還有網兜，可以放一些機油啊、玻璃水啊這些日常用品。

能把一個3.0T水平對置6缸雙渦輪增壓發動機塞進車尾并且還能有着不錯的散熱效率以及動态表現，保時捷的工程師為了傳承經典也是把後置後驅玩到了極緻。Carrera在911族譜中算是比較入門的車型，但是其385馬力，450牛·米的動力依然十分充足，再加上“跑得快”的PDK變速箱，在跑車裡，911開着依舊非常有意思。

正如文章開頭所說的，對于這個級别、這個價位的跑車來說，性價比并不是它們考慮的重點，重點是如何吸引消費者的目光，顯然保時捷911深谙此道。經典情懷配合不錯的性能，911對于如今的車迷來說是一種經典的傳承，一種特殊的符号。同時作為一款跑車，保時捷911還能為年輕人提供極強的駕駛樂趣。

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