汽車行業的發展與整車的密封條配套有着非常密切的關系，從技術上來講汽車密封條裝配關系是相當複雜的，這些年來國内的汽車行業發展迅速，而汽車TPV密封條生産企業在長期的加工配套中也形成了成熟的經驗，比如張家港市道普潤高分子的TPV材料、三井化學的MILASTOMER的彈性體材料都在汽車密封條上有廣泛應用，他們不再受早期技術能力、生産規模的約束，現在大多數國内汽車密封條企業都已經具備為品牌主機廠配套服務的能力。

放眼汽車工業的發展，我們感覺到汽車密封條對材料的選擇更加謹慎，用量日增，很早的時候國外少數的乙丙橡膠大公司幾乎壟斷了國内的市場，價格高位時達到了3萬左右/噸，後來很多國内的密封條企業開始尋找其他能夠替代橡膠的密封條材料，而熱塑性彈性體TPV材料改變了這一局面，TPV材料不僅可按比例回收利用且比重輕，加工成本大約隻需要橡膠加工的一半，在汽車密封條領域的應用市場也不斷攀升。

道普潤高分子TPV材質汽車密封條

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國際上有個對汽車密封條用量的算法，就是平均單台車用量是40米左右，在08年國内的汽車約1370輛，等于新車需的密封條約55000多萬米，還加上一些二級維修市場，汽車密封條的容量可以超過5億米，大概有15%的增長率。熱塑性彈性體TPV在汽車密封條中的應用有很多，比如發動機周邊密封條，前後風窗密封條、車門框密封條、車門密封條、車門玻璃導槽密封條、車門下部防塵條、車門窗台内外密封條、側窗密封條、天窗密封條、車頂蓋密封條、後備箱（行李箱）密封條等。

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車用密封條的主要應用材料多采用熱塑性硫化橡膠TPV，TPV材料在耐氣候性、耐熱性、耐臭氧性、耐紫外線性方面都類似橡膠，在一些要求較高的領域，它代替PVC用于車頂飾條、車窗内外側密封條。TPV材料與玻璃的摩擦系數小、有些要求不高的輔助部位可以采用，比如汽車玻璃導槽、車門玻璃内外密封條，TPV材料的硬度範圍寬泛（肖A40-邵D50度），有一些軟硬複合擠出密封條可以由TPV和橡膠部件粘合加工，在生産複合擠出TPV材質密封條時要注意擠出速度，速度越大密封條的産出成本越低，不過現在國内的汽車密封條自動化程度也很高了，技術也日益成熟，大多數時候可以與主機廠的新車型同步的設計開發，通過完善夾具電加工和夾具3D設計，減小汽車密封條的研發時間，這樣就大大的降低了開發成本且開發出了更高水平的汽車密封條，比如異形截面複合密封條、車窗玻璃一體化密封條、植絨密封條、彩色塗層密封條，門窗亮面裝飾條等。

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TPV作為塑料與橡膠合成硫化材料，在生産汽車密封條的時候不需要再加熱硫化，熱擠出冷卻後即可成型，生産線和設備也比橡膠簡化很多，在汽車産業變革激烈的大環境下，諸如張家港市道普潤高分子材料有限公司、三井化學的MILASTOMER都推出了耐紫外線、高流動、低摩擦、射粘包膠、低壓變的熱塑性彈性體TPV應用于汽車密封條的牌号，期待着有更多汽車密封條應用熱塑性彈性體企業脫穎而出，在熱塑性彈性體TPV新技術研發方面，推出有更大适用性，滿足不同需求的新型高分子材料。

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