哈喽，老司機又和大家見面了！我是檢車家最懂車的老懂哥了，但是大家卻叫我小寶。主要我是有着1米58的大高個啊。最擅長的就是看底盤不用舉升機，這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨呐，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個寶！

福特蒙迪歐，在全球市場已經曆經了五代車型，在全球收獲了500多萬車主的信賴。每一代車型深受消費者喜愛。早在1993-1994年期間，蒙迪歐還赢得過FIA世界房車杯的冠軍。由于美系車擁有強勁的動力，硬朗的線條造型，再加上當年的那個馬丁前臉有不少用戶都選擇了“入坑”，不經意之間就被冠上了美系粉的名号。

說起為啥想買這輛蒙丢丢，是因為粉絲曾經擁有一輛福特嘉年華，不是吹啊！連一向苛刻的小寶我也認為嘉年華确實是輛好車，即使放到現在來看，與POLO飛度這些神車也有一戰之力，但很可惜的是福特早早的就把它停産了。當粉絲再買車的時候，就想要一步到位，直接買輛沒有空間焦慮的合資B級車，所以蒙丢丢無疑是他最優先考慮的了。

由于以前也沒買過二手車，嘉年華當初也是直接在4S店提的新車，所以一方面考慮的是二手美系車性價比高，另一方面還是想嘗嘗鮮萬一能撿個漏，粉絲就選擇了這輛在市面上價位偏低的蒙迪歐。到了現場後小寶我核驗過手續得知這是輛2014年初上牌的低配1.5L的福特蒙迪歐，當年新車落地價在18萬左右，如今表顯裡程5萬多公裡，賣家報價為8.3萬。

廢話不多說，我們直接上手開始檢測！畢竟車況才是車輛價值的關鍵指标！首先我們還是先從車頂取一個車的基礎漆面數值在106um左右。一般車頂是不容易受傷的地方，除非翻車和其他非碰撞導緻。

雖然說是标準檢，我們還是幫客戶整體檢測一下每個外觀件的漆面，由于右後翼子闆屬于車身結構件在我們的檢測範圍内，可以明顯看到漆面數值以達到1000多，但是波及範圍比較小，應該隻是個小剮蹭做了點钣金噴漆。全車漆面檢測下來除了右後翼子闆，右前翼子闆和前後杠都是原漆，外觀情況還算不錯。

除了查看車身結構件有沒有損傷，還要把機艙給看一下。水箱框架的漆面數值在正常範圍内，螺絲也沒有拆裝的痕迹。

前面防撞梁的位置由于空間太小無法整體拍清楚，但實際看車的時候還是能比較清晰地看到防撞梁和縱梁的連接螺絲都沒有拆裝，可以判斷前面發生碰撞應該是磕碰，問題不大，一般水箱框架和前防撞梁螺絲沒有拆裝的情況下縱梁也不會有啥異常，

不出意料，接下來可以看到兩邊的前縱梁梁體都沒有什麼問題，結合外觀的檢測車輛前部基本可以排除事故。

前面的事故排除了過後，還要看一下後面有沒有發生碰撞。備胎槽的漆面數值在正常範圍内，扒開後圍闆的膠條看到後尾闆的焊點規整屬于原廠工藝。

剛剛把後備箱蓋給關上，遠遠地就聽到賣家咋咋呼呼的聲音，表示自己的車好得很，這個價肯定沒多賺錢，要是能檢出事故水泡之類的問題話直接白送。這話說得夠硬，那接下來就看内飾有沒有泡水的情況。

接下來我們對内飾進行檢測，内飾主要是排查乘員保護系統有沒有拆卸維修，車内有沒有涉水泡水，以及内飾的使用磨損和功能按鍵等，也可以看出前車主對車子的愛惜程度。

由于看安全氣囊有過拆裝，但車輛前面又沒有發生過碰撞，通過後台發來的維保記錄得知去年在4S店把安全氣囊更換過，這很可能是召回，對車是沒有什麼影響的。

并且安全帶的生産日期也正常。也沒有拆裝的痕迹，副駕駛安全氣囊也沒有過拆裝。更加說明更換安全氣囊應該是單純的召回。

檢測方向轉向泡水，座椅滑軌和固定螺絲是駕駛艙的最低處，有泡水的話，座椅螺絲是必動的，目前看來情況比較樂觀，螺絲無拆卸，滑軌幹爽無泥沙，泡水的可能性不大。有人可能會問方向管柱不是鏽了嗎？其實這點生鏽并沒有足夠的說服力，經常停在潮濕的地方而且車齡也有7年了，有些浮鏽也是正常的。

剛啟動電源的時候儀表上有許多故障燈亮是正常的，過了幾秒之後完成自檢所有故障燈就會全部消失，但小寶我看到隻有5萬多公裡，就免不了有些懷疑。隻是用常識想一下，大多數跑了7年的車也不止這點裡程吧，個例就不用拿出來說了。

随後連接OBD證實了我的推斷，該車的變速箱裡程已經是9.1萬多公裡了，給粉絲和車商也看了，結果是一個驚一個怒！車商表示如果調表了直接把車送你。

現場氛圍一下就緊張了起來，畢竟車商的語氣還是挺強硬，雖說變速箱裡程和表顯裡程多少會有些差異，但也不至于差4萬公裡吧。這個時候一般人肯定被車商唬住了轉而開始懷疑自己的結論是不是有問題，但小寶我一點都不虛，為了證實公裡數的差異，随即抛出了證據。

首先不管你這輛蒙迪歐真實公裡數到底是不是9萬公裡。但磨損是改變不了的，一看座椅的磨損明顯不像是表顯5萬多公裡的車，車商雖然語氣有所放緩但依然嘴硬：福特蒙迪歐這款車它磨損都是這樣！不經用！

然後我又讓車商看了一下方向盤經常握持的地方都已經掉漆了，要知道方向盤作為經常碰到的地方，廠家絕對不會允許一輛車還在五六萬公裡的時候就出現這麼明顯的磨損掉漆，而且這還是輛合資B級車。

如果前面都還能圓回去，那這個P檔的手刹按鍵，肉眼可見的嚴重磨損掉漆，這是5萬公裡能開出來的效果嗎？換做是個比較溫柔的車主，可能15萬公裡都不會搞成這樣吧。這時車商終于說了句實話，他說這車收回來都沒整備過，更不會去調表動公裡數的，語氣已經明顯軟了下來。

由于車商要去和店裡收車的人再複盤下收車的經過，就剩下小寶我和粉絲大哥坐在車裡了，這個時候大哥悄悄跟我說：兄弟啊，其實調了點公裡數我覺得沒多大影響，主要是沒有事故火燒水泡就還是挺好的，白送不至于完全是嘴嗨，但這方面我可以拿來跟車商講價啊，等會兒看底盤你搞快點，我趁熱打鐵看看能不能給它拿下。

既然大哥都這麼說了，那小寶我肯定按要求來啊。接下來就看看底盤工況怎麼樣。蒙丢丢這幾塊護闆把底盤保護的是非常到位，不過要把這幾塊護闆全部拆下來就得花不少時間，畢竟隻有這樣才能看清楚細節部分，完事再把護闆裝上去！

這裡可以看到發動機後端機腳螺絲無拆卸擰動，而且從底部看上去沒有滲油漏油的情況，對于一款美系轎車來說還是挺争氣的，畢竟真實裡程已經9萬公裡了。

從下面可以看到底部縱梁這些位置都沒有什麼問題，整體情況還是比較可以的，也沒有什麼漏油的地方，底盤下面的情況粉絲大哥還是比較滿意。

接下來就是和大家做總結的時候了，車輛的整體情況還是比較可以的，就右後翼子闆有小面積钣金噴漆，前後保險塑料件有輕微補漆，安全氣囊有過召回。内飾磨損和儀表顯示有差距。讀取公裡數證實是有調表的情況。看了整體的車況，前面說了車商報價8.3萬，由于裡程有差異，粉絲已經扛起了大刀，做好萬全的準備和車商進屋議價去了。

返程中小寶我查了下，事實證明蒙丢丢這款車在二手車市場的銷量還是不錯的，正常車況的前提下行情價基本都在8萬塊以上，但是本次檢測的這輛車，是2014年初上牌的，車齡不占優勢，再加上磨損比較大還調了表，雖然車況沒啥大問題，但粉絲大哥的心理預期底價多半要下調不少，小寶我估計8萬以内妥妥拿下，後期油水一換，整備到位後又是一條漢子。

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大鵬，我們檢測的是二手車，作為非标品一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。

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