商用車金融業務介紹?本報記者 劉穎 張榮旺 北京報道，下面我們就來說一說關于商用車金融業務介紹?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

商用車金融業務介紹

本報記者 劉穎 張榮旺 北京報道

今年以來，新能源商用車金融成各家汽車金融機構争奪的熱點。

一位汽車金融公司高管對《中國經營報》記者表示，新能源商用車金融在C端銷售領域的價格戰已經初現。其中廠商系融資租賃公司已經推出了零首付的産品，利率低至4%～6%。

在汽車金融行業專家穆海龍看來，廠商系融資租賃公司在新能源商用車金融C端銷售領域的優勢明顯。非廠商系融資租賃公司可以着眼于整個新能源商用車金融領域的産業鍊條進行布局，如新能源生産設備的租賃、換電站建設運營以及創新業務的運營等。

事實上，不少融資租賃公司已經做出相關嘗試。近期，廣州越秀租賃有限公司與浙江吉利新能源商用車集團有限公司簽署了30億元人民币授信合作協議。雙方未來将在換電重卡銷售、換電站建設運營、金融科技、數據風控、商業模式創新等領域做出嘗試。除此之外，今年以來，國能融資租賃有限公司（以下簡稱“國能租賃”）、 中國康富（833499.NQ）等均在換電重卡租賃領域做出布局。

零首付産品初現

在“雙碳”目标背景下，新能源商用車這一細分市場也受到市場關注。當前，新能源﹑智能網聯等新技術正在推動商用車行業轉型，依托市場需求和政策推動，新能源商用車迎來發展機遇期。有關數據顯示，2022年上半年，新能源商用車市場保持快速增長，銷量同比增長60.4%。據羅蘭貝格預測，到2030年，新能源輕卡滲透率約為30%，中重卡滲透率約為25%。

作為下一個風口，新能源商用車金融将成為中國汽車産業新增長點，正在迎來發展新藍海。

前述汽車金融公司高管告訴記者，随着入局者的增多，新能源商用車金融領域的争奪日趨激烈。其中廠商系汽車金融機構已經推出了零首付的産品，利率低至4%～6%。而沒有廠商擔保的汽車金融機構利率在8.5%，有些甚至要達到9%～10%，首付也要15%以上。

穆海龍表示，在新能源商用車金融領域，廠商系融資租賃公司有一定優勢。首先，廠商系融資租賃公司有實力可以做出零首付的産品，并通過廠商貼息降低利率。同時，廠商可以做出回購擔保承諾，承諾電池容量衰減到80%，可換電池組或電芯等，提升新能源車保值率。

穆海龍補充道，有了保值回購擔保，廠商可以通過結構性設置推動直租業務、二手車金融業務，從而提升融資租賃公司對于租賃物管理能力提升和服務體系搭建。此外，廠商可以提供包括金融在内的整體解決方案。由于發展時間相對較短，新能源車還有很多不穩定因素，使用廠商系金融的相關服務，如後期出現質量問題則相對容易解決。

租賃公司布局換電重卡

不過，這并不意味着非廠商系的融資租賃公司沒有了生存的機會。

穆海龍指出，廠商系融資租賃公司的優勢在于擁有大量C端客戶資源，憑借廠商的貼息支持，廠商系融資租賃公司以更低的價格吸引優質客戶。面對C端客戶，非廠商系融資租賃公司還可以提升次級客戶的運營管理能力，為更多次級客戶服務。不過，這也對非廠商系融資租賃公司風控管理水平提出更高的要求。此外，新能源商用車金融領域的産業鍊條較長，非廠商系金融公司可以将目光着眼于更廣闊的領域，如新能源生産設備的租賃、換電站建設運營以及創新業務的運營等都離不開金融的支持。

事實上，部分融資租賃公司已經嗅到商用車新能源金融産業鍊的商機并搶先布局。

其中，興業金融租賃有限責任公司與浙江吉利新能源商用車集團有限公司達成50億元戰略合作意向。雙方将圍繞新能源商用車銷售、換電站建設運營、生産基地建設、數據風控、商業模式創新等領域展開全方位合作。

但也有業内人士提醒，雖然新能源商用車市場目前處于上升勢頭，但融資租賃公司也不能貿然展業。布局這一領域，融資租賃公司需要關注商用車的資産殘值、供電換電等問題。有條件者應在準備充足的基礎上再去定制産品，進行全産業鍊的投放。

值得注意的是，近期越來越多的融資租賃公司開始關注新能源商用車的細分領域換電重卡租賃業務，并且已有不少企業取得了一定的發展成果。

在前述汽車金融公司高管看來，換電重卡業務的開展，一方面符合國家“雙碳”目标下的低碳環保要求，為綠色環保事業貢獻租賃力量，另一方面能夠延伸租賃公司在業務領域的摸索創新，為企業帶來新的利潤增長可能。高頻次、大規模的資金流入，換電重卡領域承載着租賃公司的高度期望，也成為衆多租賃公司轉型發展的方向。

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