近年來，汽車市場發展迅速，尤其是在家用汽車領域，需求量也是變得越來越大，作為家用汽車的标準還是比較明确的，一方面是經濟實用，另一方面是三大件要穩定，這樣後期使用起來也省心，因此各大汽車品牌紛紛推出混動車型來滿足市場的發展，在提高了燃油經濟性的同時也降低了用車成本。

今天我們帶給大家的是比亞迪旗下的秦PLUS DM-i，這款車定位于緊湊型轎車，搭載的是插電式混合動力系統，售價區間為11.18萬～16.58萬，我們以其中的2021款 DM-i 55KM 旗艦型為例(指導價12.58萬)，一起來看看這款車的亮點有哪些？值不值得入手呢？

外觀部分

在外觀方面，采用龍魂家族式的設計理念，并且前臉采用蜂窩狀格栅設計，從正面來看尺寸是比較大的，同時在格栅邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進行包裹，看起來辨識度不錯，兩側的大燈組造型犀利，有種畫龍點睛的作用，再加上引擎蓋上的肌肉弧線，增加了整車的力量感。

大燈擁有LED前大燈、LED日間行車燈配置，具備自動大燈、大燈高度調節、大燈延時關閉功能。

從車身側面來看，流線性不錯，采用細膩的腰線進行點綴，拉長了整車的視覺感，A、B、C柱采用熏黑式處理，并且在車窗邊緣加入了銀色鍍鉻亮條進行裝飾，看起來顯得精緻，下部則采用花瓣式的鋁合金輪毂，整車時尚感不錯。

尾部顯得飽滿，貫穿式的LED尾燈組迎合了當下流行的設計美感，并且在燈組内部加入了黑色元素進行點綴，夜間點亮還是挺漂亮的，車尾下部采用諸多的線條進行勾勒，增加了整車的運動氣息。

内飾部分

在内飾方面，屬于簡約時尚的設計風格，雙色搭配的内飾給人一種輕松愉悅的感覺，并且還使用大量的軟性材質進行包裹，質感方面不錯，方向盤是皮質的，支持上下 前後調節功能，同時搭配了10.1英寸的中控屏幕，内置OTA升級、DiLink系統、導航系統、車聯網、語音識别控制系統等功能，在試駕的時候我們以語音識别控制系統為例做出了實驗，當系統聽到我們切換歌曲的指令以後，能夠快速做出響應，并且中控屏幕的清晰度和靈敏度挺不錯的，個人覺得增加了駕駛者的體驗感。

配置部分

安全/駕駛輔助配置：全車六安全氣囊、車身穩定系統、胎壓顯示、ABS防抱系統、牽引力控制系統、制動力分配系統、刹車輔助、倒車影像、定速巡航、自動駐車、電子手刹、後部倒車雷達、駕駛模式選擇等配置，在10萬出頭的這個級别裡，配置豐富感不錯，值得一提的是定速巡航功能，平時在跑長途的時候，可以固定車速行駛，腿腳可以得到緩解，不會感覺到有疲勞感。

空間部分

整車尺寸長寬高分别為：4765mm、1837mm、1495mm，軸距為2718mm，定位于緊湊型轎車，座椅采用仿皮材質，在内部加入了柔軟填充物，增加了對臀部的支撐效果，朋友的身高為1米76，不過體重偏胖，以朋友的身高為例，坐在後排腿部剩餘空間還有兩拳左右，坐正以後頭部剩餘空間還有一拳三指左右，個人覺得這樣的空間表現力還不錯，平時一家人出行也不會出現擁擠的現象。

動力部分

在動力方面，搭載的是1.5L插電式混合動力系統，發動機最大功率為81千瓦，發動機峰值扭矩為135牛·米，電動機類型是永磁/同步的，電動機總功率為132千瓦，電動機總扭矩為316牛·米，傳動方面匹配的是E-CVT無級變速箱，官方給出的百公裡平均油耗為1.2L(個人覺得油耗是要根據個人駕駛習慣和路況來決定的，如果暴力駕駛油耗肯定要高一些的)。底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和縱臂扭轉梁式非獨立懸架。

試駕感受

我們有幸試駕了一次，雖然是1.5L的動力，但是在中途加速的時候動力響應挺積極的，在純電模式下，整車的靜谧性不錯，并且提速是比較快的，适合在城市代步使用，我們在快速路上選擇路口急轉彎，發現這款車的轉向挺不錯的，不會顯得沉重，車身也沒有發生大幅度搖擺的現象，在過減速帶的時候，坐在車内感覺不到強烈的震動感，說明底盤配合力不錯，并且其中發動機由于轉速區間相對固定，能夠有效的避免了和變速箱不匹配而出現的頓挫感，不過走在石子路面上打開窗戶，胎噪聲也會随之而來，不過不影響正常行駛，總體來說表現力挺不錯的。

最後總結

通過分析評測，這款車的整體表現力不錯，時尚大氣的外觀造型，屬于耐看型的，在配置方面豐富感不錯，增加了實用性，再加上1.5L的插電式混合動力系統，增加了整車的燃油經濟性，不過話又說回來，作為消費者選擇适合自己的才是最好的，大家覺得呢？歡迎大家在下方留言讨論！

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