現在人們對于汽車的安全性能越來越重視了，選購車輛時對于汽車的安全配置要求也越來越高，當然汽車上的安全裝置也越來越多。總體說來，汽車的安全裝置可以分為兩類：主動安全裝置和被動安全裝置。很多人分不清它們之間的區别，今天我們就來詳細的分析一下。

汽車的主動安全是指任何狀态下能夠使得駕駛員有效控制車輛從而避免發生事故的各類設施、設備，包括指示報警裝置、照明裝置、轉向裝置、制動裝置、汽車防碰撞預警裝置等等；汽車的被動安全是指在事故發生時保護乘員和步行者，使直接損失降到最小的性能，由于它常和汽車碰撞事故聯系在一起，因此又稱為汽車碰撞安全性。人們常說的汽車安全性，主要是指汽車的被動安全性能。

一、汽車主動安全裝置

1、指示與報警裝置

指示系統主要是把汽車各系統的工作狀态以一定的方式通知給駕駛員，以便讓駕駛員對即将到來的危險做好應對措施，以避免危險的發生或減小危險的危害性。主要有儀表盤故障警報燈、胎壓監測系統、擡頭顯示系統、倒車雷達與倒車影像等。

2、照明裝置

汽車的照明系統主要指各種燈光，能夠照亮足夠遠的距離，以便能夠看清道路的情況或讓别人盡早發現自己。主要有前大燈（鹵素大燈、氙氣大燈、LED大燈、激光大燈）、霧燈、日間行車燈、高位刹車燈以及随動轉向大燈等。

3、轉向裝置

轉向系統能夠讓汽車按照駕駛員給定的方向行駛。随着技術的進步，聰明的汽車工程師們發明出了電動助力轉向、四輪轉向、随速轉向等裝置，極大的提高了轉向系統的主動安全性。

4、制動裝置

汽車上最主要的主動安全系統就是制動系統，在它的基礎上，擴展出了很多的制動輔助系統，如制動防抱死系統（ABS）、電子制動力分配（EBD）、彎道自動控制（CBC）、制動力輔助系統（EBA、BAS、BA）、牽引力控制系統（ASR、TCS、TRC）、上坡輔助系統（HAC）、自動駐車功能（AUTOHOLD）、陡坡緩降控制（HDC）、刹車優先系統（BOS）等等，這些系統或者是增大制動力，或者是在制動時維持車身穩定。

5、車身電子穩定控制系統

車身穩定控制系統是當汽車出現緊急轉彎、緊急加速和緊急制動等突發情況時，車輛可以迅速感知并采取相應的制動措施，如對每個輪胎進行單獨控制，同時降低引擎的輸出，維持車身的穩定。它是汽車上重要的主動安全系統，能夠極大提高車輛操控安車身穩定控制系統全系數和駕駛便利性。其名稱各大汽車廠商有所不同，大衆ESP、本田VSA、豐田VSC、通用ESC、寶馬DSC等，但功能是一樣的。

6、汽車防碰撞預警系統

碰撞預警系統簡稱AWS，它的主要作用是降低駕駛員的疏忽（車禍發生的主要原因），把各種不同的危險情況提示給駕駛員，并在碰撞危險發生前向駕駛員發出警報，預防交通事故發生，被稱為“永不疲倦的第三隻眼”。主要有前碰撞預警系統(FCWS)、車道偏離預警系統(LDWS)、車距的監控和預警系統(HMWS) 三種不同的預警類型。這幾個系統共用雷達或攝像頭等傳感器，實現硬件系統共用，降低搭載成本。

二、汽車被動安全裝置

1、 安全的車身結構

安全的車身結構，就是利用車身的前後部的變形有效地吸收撞擊能量，降低事故時人體的減速度；同時乘員艙堅固可靠，确保乘員的有效生存空間。這是一輛汽車最重要的被動安全配置，是汽車被動安全的基礎。現在的汽車廠家都把汽車做成堅固的籠型結構，這樣能夠把乘員所在的乘員艙保護得更好。其中高強度鋼的使用量是判别車身安全性的主要依據。

2、汽車安全帶

汽車安全帶是重要的被動安全件，起着約束位移和緩沖作用。它看似簡單，但卻是效果最好的安全性配置，如果沒有安全帶，那麼很可能即使有氣囊也救不了你的命。現在還有更先進的預緊式安全帶和氣囊式安全帶，可以更好的保護乘客的安全。

3、安全氣囊

汽車安全氣囊系統是轎車上的一種輔助保護系統，當汽車遭到正面或側面嚴重沖撞時導緻減速度急劇變化時，氣囊迅速膨脹，在駕駛員、乘員與車内構件之間迅速鋪墊一個緩沖，利用氣囊排氣節流的阻尼作用來吸收人體慣性力産生的動能，從而減輕人體遭受傷害的程度。它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護，可有效降低汽車乘員及駕駛員的傷亡率，是拯救乘員生命的重要裝置。大家在購車時也特别看重安全氣囊的數量，一般來說安全氣囊的數量越多，汽車的安全性越好。需要注意的是，安全氣囊系統實際上是安全帶的輔助裝置，隻有在使用安全帶的條件下，SRS系統才能充分發揮保護乘員的作用。

4、 汽車座椅安全系統

汽車的座椅在碰撞中能起到非常重要的緩沖作用，最大限度地減少對駕駛員及乘員的傷害。頭枕屬于座椅的一部分，它也是重要的被動安全裝置，它可以在發生追尾事故時保護車内駕乘人員的頭部與頸部，避免發生揮鞭傷。

兒童安全座椅也是非常重要的。因為所有車輛的安全設施都是為成人設計的，如果是兒童乘坐，反而會發生更嚴重的傷害事故。若能正确使用兒童安全座椅或卧床，可有效降低兒童車禍時傷亡率達七成以上。在汽車文明高度發達的歐美國家，一般禁止8周歲以下的兒童或身高低于1.3米的兒童獨自乘坐座椅。

5、安全的内飾

汽車在發生碰撞時，你的身體可能撞向車内的任何一個零部件，并受到它們的傷害。所以，汽車的内飾要盡量少使用硬質的材料，更不能有突出的部分，此外，内飾的材料要具有阻燃功能，不能使用易燃的材料，防止火災造成的人員傷亡 。

6、 吸能式方向盤和吸能式轉向管柱

當汽車發生前撞時，駕駛員的頭部或胸部較易與轉向發生碰撞，從而加大頭部和胸部的傷害。為此人們将方向盤塑膠覆蓋層盡量軟化，以降低其表面接觸剛度，并且在碰撞時轉向柱管或支架能産生塑性變形，吸收沖擊能量。

7、汽車安全玻璃

汽車安全玻璃的要求是：爆裂後不傷害乘客和行人；保護乘員不被抛出車外。 因此一般采用聚氨脂膠合玻璃 和鋼化玻璃。這種玻璃在破碎時不會有尖銳的尖角和鋒利的邊緣，從而減少了對人員的傷害。

8、發動機下沉技術

發動機下沉是已經廣泛應用的汽車技術之一。在發生高速撞擊時，堅硬的發動機會侵入到駕駛室，使車中生存空間變得更小，從而給駕乘人員造成傷害。而采用發動機下沉技術，此時的發動機便會向下移動而不是直接撞向駕乘人員。

9、可潰縮式制動踏闆

可潰縮式制動踏闆是指汽車在發生碰撞事故時，制動踏闆受力超過臨界值時，會自動脫落或折斷，以避免對駕駛員造成傷害。

10、 碰撞燃油自動切斷裝置

自動燃油切斷開關位于發動機艙内。萬一發生碰撞或突然沖擊，自動燃油切斷裝置切斷燃油供應，防止燃油流出引發火災。如果此裝置被激活，在發動機再起動前，必須按壓開關頂部重新調整它。

11、行人安全保護

現在人們不僅關注車内乘員的安全，還關注車外行人的安全保護。主要裝置有車外安全氣囊和發動機罩吸能結構。當汽車與行人發生碰撞時，可以自動彈起，以保護行人的安全。

以上就是汽車上一些最常見的安全裝置。在主動安全裝置中，以制動系統為基礎，ABS是一切制動輔助系統的基石；在被動安全裝置中，安全的車身結構是基礎，安全帶是最重要的裝置，上車系好安全帶，是最基礎的安全動作，也是最基礎的安全意識。但是所有的安全裝置都沒有駕駛員的安全意識重要，行車在路上，文明禮讓，遵章守紀，是行車安全最重要的保障，讓安全裝置永遠都隻是“裝置”而不發揮作用，這才是安全的極緻目标！

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