每經記者：曾子建 每經編輯：肖芮冬

投基Z世代，Z哥最實在。

汽車無人駕駛，真的來了！

今天有一則新鮮出爐的消息——重慶、武漢兩地率先發布了自動駕駛全無人商業化試點政策。

根據相關報道，8月開始，武漢市經開區和重慶市永川區的特定區域内，可以打到全無人的自動駕駛出租車了。

汽車無人駕駛這個概念，實際上本身并不新鮮了，印象中相關技術也發展了很多年，但直到今天，Z哥也覺得是一件超乎想象的事情。

一輛汽車，主駕駛、副駕駛都沒有人，這樣的車，反正我現在是不敢坐的。就算現在的技術再發達，還是會對安全性有所顧慮。不過，Z哥不敢想象的事情，如今真的開始在武漢和重慶的特定區域進行試點了。

Z哥在想，如果将無人駕駛車輛放在其他城市，哪些區域可能嘗試呢？

首先，交通情況不能太複雜，路上汽車、行人、電瓶車什麼的，不能太多；

其次，路線相對簡單，停車上下客相對安全；

第三，運營方有足夠強的背景。

從這三方面考慮，我認為，比如機場的擺渡車、景區的觀光車，還有固定線路的公交車（比如成都的二環高架公交車）等這些場所，是我能想到的可以嘗試無人駕駛的區域。至于其他，現在真的還不敢想象。

關于無人駕駛，自動駕駛，或許現在我們都無法想象它能普及，但随着技術的進步，時代的發展，以前想都不敢想的事情，或許多年以後，我們都會習以為常。

聊到這裡，我們不妨也可以盤點一下，有哪些是以前我們完全不敢想象的，但現在卻早已習以為常的事情。

第一，曾經我們不敢想象，家用電腦能夠全民普及。結果後來，Windows幾乎壟斷了電腦操作系統，個人電腦進入千家萬戶。

第二，曾經不敢想象，汽車不用燃油，隻用電池就能随便開。結果後來，特斯拉打敗了豐田，成為全球最大的汽車制造商。而現在，電動車取代燃油車，僅僅是時間問題。

第三，曾經不敢想象，出門旅遊定機票酒店，能全靠電話聯系。後來在電腦網頁可以完成一切操作，再到後來，電腦網頁也不用了，手機就可以搞定一切。

第四，手機剛開始普及時，諾基亞就是絕對的老大，不敢想象有另外的品牌能夠取代他。但是後來，華為、蘋果普及了，再也沒有諾基亞什麼事了。

第五，手機普及後，短信是最方便也最便宜的即時通訊方式。結果後來，騰訊的QQ、微信來了，短信也被徹底取代。

第六，以前，出門在外，身上好歹要帶點鈔票現金什麼的。如今，隻要帶個手機，可以身無分文就走遍全國。這在10年前，甚至是5年前，我們都是不敢想象的……

盤點了這些我們曾經不敢想象但現在習以為常的事情，大家一定還能想到很多我們現在覺得是異想天開，但以為未必不能成為現實的事情。而這些事情，今後一旦成為現實，那麼背後一定會出現一系列偉大的公司。

就像上面提到的這些，比如美國的微軟、蘋果、特斯拉，還有中國的騰訊、阿裡等。這些公司，在經過長期的成長之後，也都成為了資本市場上市值最大的一批公司。

話題回到今天說的無人駕駛、自動駕駛，未來真的能普及嗎？這個題材背後，是否會誕生新一批偉大的公司？A股中，與無人駕駛有關的闆塊，是否值得去炒一波？

如果用Z哥現在的想象力，現在的格局，我認為多年以後，無人駕駛這件事未來一定會改變我們的日常生活，但不一定能夠出現新一批更偉大的公司。做成這件事的，可能是現在已經很牛的公司，比如特斯拉、騰訊、華為、百度等，因為他們在這件事上，已經做了很多年。

至于A股的無人駕駛這個題材，實際上2015年就已經開始炒作，7年來反反複複波動很大。

以大智慧無人駕駛指數為例，這個題材的機會是很難把握的，更何況今年5月以來，無人駕駛概念指數累計漲幅已經超過60%。從大的闆塊來說，現階段可能并不是很好的介入時機。不過，其中湧現出來的一些公司，其實還是值得關注的。

比如今年4月上市的科創闆新股經緯恒潤（SH688326，股價217.94元，市值261.53億元），就是無人駕駛概念的重點公司，上市之後就受到了資金的關注，股價不斷上行。

基本面看，經緯恒潤幾乎是國内最早的一批自動駕駛公司，在2003年9月份就正式成立了，是目前國内少數能實現覆蓋智能駕駛電子産品、研發服務及解決方案、高級别智能駕駛整體解決方案的企業之一，在ADAS等細分領域處在行業前列。此外，經緯恒潤也在推進港口L4級無人車的交付。目前，該公司已經收獲了一汽、上汽、廣汽、吉利等車企的訂單。

此外，中科創達（SZ300496，股價147.40元，市值626.54億元）也是無人駕駛闆塊值得關注的重要公司。

2022年4月，中科創達與地平線宣布成立合資公司。合資公司将由中科創達控股，聚焦智能駕駛賽道，并圍繞地平線車規級AI芯片為主機廠及一級供應商等企業提供高質量的智能駕駛軟件平台和算法服務。

除了上述幾家公司，Z哥覺得，無人機其實也是無人駕駛技術的重要應用領域，而且已經開始越來越多地出現在生産生活中，比如沒有上市的大疆等。而在上市公司中，無人機領域，兩家成都公司值得重點關注。

第一，中無人機（SH688297，股價55.90元，市值377.33億元），專注于大型固定翼長航時無人機系統成體系、多場景、全壽命的整體解決方案提供商，主要從事無人機系統的設計研發、生産制造、銷售和服務。該公司是國内大型固定翼長航時無人機系統的領軍企業，無人機系統産品包括翼龍-1、翼龍-1D、翼龍-2等翼龍系列無人機系統，具備長航時、全自主多種控制模式、多種複合偵察手段、多種載荷武器集成、精确偵察與打擊能力和全面靈活的支持保障能力。2019年~2021年，該公司實現營業收入分别為2.51億元、12.17億元、24.76億元，收入規模快速增長。

東莞證券指出，中無人機是國内大型固定翼長航時無人機系統的領軍企業，産品獲得海内外廣泛認可，同時産品具有稀缺性。公司在軍用市場龍頭地位難以撼動，後續随着民用無人機訂單增加有望打開業績增長新通道。

第二，縱橫股份（SH688070，股價70.96元，市值62.15億元），公司成立于2010年，聚焦工業級無人機系統研制及服務，産品覆蓋大鵬八大系列垂直起降固定翼無人機系統，具有能量效率高、航時長、可垂直起降和懸停等諸多優勢，深耕于測繪與地理信息、安防、巡檢、應急等領域的應用。2019年，公司在我國垂直起降固定翼工業級無人機市場占比53.8%，排名領先；在我國工業級無人機整機市場占比5.4%，排名第二。半年報顯示，2022上半年度營業收入實現同比增長66.62%，同時實現經營業績同比減虧。業績持續成長的背後，是企業加大研發投入。2021年度，該公司研發投入4343.03萬元、同比增長55.70%，占公司營業總收入的17.35%。

民生證券指出，縱橫股份為我國全譜系工業級無人機系統領軍者，産品譜系豐富，無人機産業鍊完備。受益于下遊工業領域需求拉動，以及在軍貿和國内特種領域的潛在市場，預計未來幾年公司業績有望實現不斷增長。

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每日經濟新聞

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