央視财經(記者 關麗莉 胡祖赫)20号,日産汽車宣布完成對三菱汽車34%的出資,将其收入囊中。日産汽車總裁卡洛斯·戈恩将出任三菱汽車董事長,而三菱汽車原董事長益子修将留任社長。這次人事變動背後有何深意?将給日本汽車産業帶來怎樣的影響?
昨天日産總裁卡洛斯·戈恩和三菱社長益子修召開聯合記者會。雖然外界對這一人事安排并不意外,但是益子修的留任仍然引發争議。因為就在他任職期間,今年4月三菱爆出油耗“作弊門”,并在數據重測中仍多次造假,最終經營惡化不得不被迫出售。
益子修領導下的三菱能否真正實現重整令人存疑。 日産此次借助2373億日元(約合人民币154億元)的出資,成功抄底,成為三菱第一大股東。但實際上三菱“作弊門”正是日産發現并舉報的。當時在微型汽車領域同三菱合作的日産,發現相關車型油耗數據存在差異,從而發現了三菱的違規行為。此前益子修本人已經提出辭職,但日産方面仍堅持留任,我認為此舉更多是在“賣人情”,戈恩希望借人事任命來修複與盟友的信賴關系。
19日三菱剛剛發布2016财年的淨利潤預期,虧損額從此前的1450億日元擴大到2400億日元,擺在“戈恩-益子修”這對搭檔面前的課題相當嚴峻。今後,三菱将把在印尼生産的新型車給日産貼牌生産,兩家還将推動自動駕駛的共同開發。鑒于日産總裁戈恩還擔任法國雷諾的一把手,三家将通過互用生産基地、共同采購零件等方式形成合力,借助規模效應改善業績。
2017财年以後,三菱的合作成效預計将達到每年250億日元以上。上周豐田與鈴木剛剛宣布合作,加上日産又收編三菱,輪番推進重組後,形成豐田鈴木、日産三菱和本田汽車的鼎立之勢。至此,日本車企三分天下已定。今後不僅日本國内市場的競争格局大變,抱團取暖之後對全球汽車行業的影響也值得關注。
(本文編輯:魏園園)
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