預算20多萬，選購一款B級車，你會如何選擇？也許大多數網友會選擇日系車凱美瑞、雅閣、天籁等車型，但日系車的性價比太低，車輛動力太差，駕駛感略顯輕浮，于是很多人開始将購車目光轉向德系車和美系車，其中最有代表性的便是别克君越和大衆邁騰，對于B級車君越和邁騰而言，究竟哪一款車型最好？我駕駛過15萬公裡的别克君越，也開過20萬公裡的大衆邁騰，對于這兩款車的質量及性能特點，有一定程度的掌握，在此和大家分享！

很多人對大衆都持懷疑的态度，他們都認為，大衆汽車的耐久性不好，穩定性欠佳，發動機容易出現燒機油，變速器容易出現過熱、異響、頓挫等現象，買了大衆車輛，“不是在修車的路上，就是在修車過程中”，但根據我對大衆邁騰的認識，它遠沒有如此惡劣，網友們對大衆的質疑有些“腹黑”的意思！

我所駕駛的大衆邁騰是2015款1.8T 7DSG車型，行駛裡程20萬公裡，該動力系統現在已經絕迹，但我相信，它的影響力猶在，畢竟它可以體現大衆汽車在動力系統方面的造詣。

邁騰1.8T發動機的最大扭矩為250Nm/1500~4500rpm，最大功率為160PS/5000~6200rpm，放置到現在，該發動機的參數不算是很優秀，但它的加速能力還是不錯的，可滿足于車主日常家用！邁騰匹配了令人生厭的幹式雙離合變速器說實話，我對該變速器持中立的态度，它的換擋平順性還可以，換擋速度很快，動力傳遞性能可以用簡單直接來形容，發動機的輸出動力可以直接傳輸至輪胎，所以，邁騰給我的感覺是應答性非常靈敏，但車輛在加速過程中，低速行駛時，車主還是能感覺到明顯的頓挫現象。

邁騰最令我感動的還是它的底盤，它是一款标準的B級車，車身空間很大，但它的行駛質感很紮實、很穩重，車身和底盤之間的剛性結合度很高，在轉彎行駛時，車身不甩，在高速行駛時，車身不飄，這就是衆多老司機夢寐以求的駕駛感。

不知道有多少網友了解通用君越，它乃是标準的商務車，以穩重、舒适的駕駛質感“名揚天下”，我所駕駛的别克君越乃是2013款2.4L 6AT動力系統，行駛裡程15萬公裡，該動力系統放到現在雖然有些過時，但在8年前，該動力系統絕對堪稱高大上，6AT變速器也是當時最高端的變速器。

很多人都說，對于二手車，不要聊車輛配置，不要聊内外飾，但對于通用君越這款車而言，聊它的内飾一點兒不過時。通用的内飾以低調沉穩著稱，車輛内飾的造型非常厚實，觸摸感較為舒适，即便是這款車的車齡已經達到了8年有餘，雖然它的内飾已經有所老化，但它的乘坐舒适感不減，它對風噪、路噪、胎噪的避震效果猶在，或許不減配君越才能體現通用的真正實力。

君越匹配了2.4L排量自吸發動機，該發動機的爆發力雖然不強，但駕駛感很平穩也很舒适，一腳油門一腳加速，油門與加速感之間的現象關系表現非常棒，用一句話表示，它很跟腳，或許這才是美國人喜歡大排量自吸發動機的根本原因。君越匹配的6AT變速器，行駛15萬公裡後，6AT變速器的換擋平順性有待提升，尤其是在激烈駕駛時，變速器需要頻繁升降檔，車主還是能夠明顯感受到該變速器的換擋頓挫感及拖拽感。

通用君越采用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆式獨立懸架，車身重量高達1750kg，所以，在駕駛這款車時，還是能夠明顯感覺到，這是一款行駛質感很穩的車輛，高速行駛時，車輛不會發飄；在轉向的過程中，方向盤的指向性很精準，可謂是指哪打哪。單就行駛質感而言，通用君越是比不上大衆邁騰的，畢竟大衆邁騰的機械素質比通用君越高，這才是硬實力。

最近幾年，通用在中國的口碑逐漸下滑，或許這與通用本身的汽車開發戰略息息相關，國産化後的通用，其産品價格下跌嚴重，産品質量自然也會受到影響，但8年以前的通用，其質量及性能還是很不錯的。

綜合來看，如果車主真的想選商務用車，别克君越比大衆邁騰更加适合，但就車輛的行駛質感而言，大衆的整體表現的确更出色。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!