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前不久有位大學剛畢業的同學留言給我們，想要買輛20萬左右的二手車代步。通過短暫聊天得知，這位同學有很濃的“德系情節”，而且從小就鐘愛GTI。想想也對，畢竟是年輕人嘛，對于速度和操控的追求遠高于乘坐空間和裝載實用性。所以我們為他推薦以下這兩款大衆小鋼炮，希望對他能有所幫助。

11款6代高爾夫R

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2011年6代高爾夫R（以下簡稱高R）的上市，可以說是鋼炮車迷的福音。黑底大燈與酷黑中網完美融合，再配上前杠兩側的LED日行燈，讓懂它的人，一眼就能認出這可不是普通的高爾夫。

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說起6代高R的尾部，那辨識度可就更高了。櫻桃紅色的“L”型尾燈、中出排氣再搭配更寬更飽滿的後杠，種種設計元素疊加在一起，直到現在看上去都令人陶醉。此外高R的排氣聲雖然遠不及同級别選手那樣，時不時會出現噼裡啪啦的放炮聲，但低沉的聲浪加上帥氣的外表，還是會讓你不由自主的想多看它一眼。

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高R的内飾相比六代普通國産高爾夫來說，沒有什麼本質區别。隻是在儀表指針的顔色、擋把的樣式以及黑色的車内頂棚這些細節上做出了相應調整。

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最值得一提的也是讓現任高R車主最驕傲的，莫過于那對兒充滿戰鬥氣息的RECARO桶形座椅了。不僅外觀帥的一塌糊塗，坐上去的包裹性也絕對到位。但有喜必有憂，開過6代高R的同學們，一定對上下車的過程永生難忘。由于桶形座椅兩側的護翼高度比較高，所以每次上下車，座椅與你裆下接觸後的“酸爽勁兒”，作為曾經也是高R車主的我，在這兒就不做過多描述了，但看在椅子造型帥一地的份兒上，上下車經曆點兒痛也值了。

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動力方面也是可圈可點的，EA113四缸2.0T、7速DSG配四驅，讓這台小鋼炮輕輕松松獲得256馬力，330Nm的動力表現。百公裡加速5.7秒的成績在當時也是數一數二的。此外，作為一款緊湊級别的小鋼炮，能夠采用四驅的傳動形式，無論快速起步還是偶遇雨雪天氣，都能平穩從容的應對。

18款7代高爾夫GTI

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GTI這三個字母早已在“德粉兒”的心中埋下深深印迹，回憶起最初引進國内的06款進口五代GTI，圓潤的外表，出色的動力加上還有三門、五門可選，這讓很多同學興奮不已。但接近40萬的高昂售價，也讓鐘愛它的人不得不回到現實，放棄夢想。

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2016年國産的7代GTI正式亮相，23萬多的售價，也算拉近了與消費者之間的距離，從而也讓它的銷量直線飙升。充滿運動感的外觀，棱角分明的腰線都讓7代GTI逐漸變的成熟穩重。

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蜂窩中網與GTI車标相結合，一眼看上去還是你熟悉的調性。18英寸的戰斧輪毂，樣式與6代GTI相比也更加鋒利。尾部造型和普通高7很相似，隻能通過雙邊單出的排氣才能區分它們的真身。

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7代GTI的内飾與6代相比簡直有着翻天覆地的變化，不僅做工更加精細，配置也變的更全了。全液晶儀表、可觸摸的中控屏、無鑰匙進入、啟動應有盡有。

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搭載EA888的2.0T發動機配合7速DSG變速箱，使其能夠達到220馬力，350Nm的動力輸出，雖然這個參數在鋼炮級别裡表現略顯遜色，但整體的駕控感受以及經典的外形還是值得一買的。

買進口還是買國産？

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我們也專門查了一下進口6代高R和國産7代GTI在二手車市場的行情，單看賣價兩款車均符合買車同學的需求。但高R的動力比7代GTI更好，加上四驅、桶坐這些誘人的配置，仿佛讓你挑不出理由拒絕它，但出廠年份和行駛裡程不免有些過長，加上進口車後續的養護費用以及零配件供應的問題，也都是你該慎重考慮的。

所以相比較而言，我們還是推薦你購買18款的7代GTI，配置高、年份近，而且養護成本相對較低，開上幾年再賣也不會賠太多。另外，選購二手車一定要到正規的二手車市場去購買，有條件的話，順便再去4S店做個全車檢測，買車是件高興事兒，别因為怕麻煩而上當受騙。

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