有人說，如今的捷豹賣的就是情懷，此言不假。

但代表着英倫操控基因的捷豹在國内也遇到了一些窘迫，“七折豹”就由此而來。

但如今，我們回顧下BBA，哪個又不在大幅降價呢？就看誰降得猛了。

今天的主角——捷豹XFL是去年的新車，也是國産捷豹的旗艦車型了，降幅力度很很大，算是這個級别性價比超高的豪華車了。

很多小夥伴就會問我，這款車到底值不值得買？我們不妨去聽聽車主最真實的聲音。

相信很多人看上捷豹，定是被外觀吸引了，這裡不得不說英國設計透露出來的優雅是其他品牌學不來的。

如果說德系玩的是硬朗的特征，那麼捷豹玩得絕對是流暢的光影。

而捷豹XFL的運動外觀和所展現出來的肌肉力量感，就是抓人眼球的第一步。

還有内飾那顆閃閃發光的水晶球頭，也很好地迎合了國人對于豪華品質的要求。

其次，空間。

超5.1米的車身和3.1米的軸距打下了好底子，外觀大氣的同時，内部空間可是無可挑剔的。

特别是二排舒适度，那絕對是行政級别的，無論是真皮座椅的舒适度還有出色的靜谧性能。

但實話實說，在豪華感的渲染上，和奔馳比起來還是差了點意思。

再者，車主們對捷豹XFL的動力是非常滿意的。

我們也試駕過捷豹XFL的高低功率兩套2.0T發動機，爆發力配合渦輪增壓的聲線都很出色。

特别是高功率版本，能感受到一定的推背感，對于一款超5米的大車而言，表現稱得上優異。

而操控方面，骨子裡刻着運動基因的捷豹也從沒有讓人失望。

方向盤的輕重剛剛好，沒有任何虛僞，車身跟随也很緊湊，絕不拖泥帶水，路感也很清晰，這都得益于紮實的底盤和懸架調校。

有車主甚至提到了，開捷豹XFL，感覺根本不像在開大車，很有駕駛樂趣。

不管你信不信，進口BBA不敢說，但國産同級别的确需要向捷豹學習下。

而在配置方面，捷豹XFL一直是比較良心的，減配的負面信息和捷豹無關。

如果你翻開配置表，你就會發現，像車道偏離、車道保持、交通标志識别、主動刹車、360全景影像都是全系标配，這遠遠高于同價位的BBA。

當然，如此高配置也會帶來缺點，這就是為什麼捷豹XFL要比BBA重的原因。

而車一重，油耗自然就上去了，這也是很多車主所提到的。

市區百公裡油耗有時候能開到14L。

但據數據統計，捷豹XFL新車的平均百公裡油耗在12L，這的确不少，但如果你了解下奔馳E級，其實油耗差不多，而捷豹在駕駛質感上要好很多。

但有一點需要提一下，便是捷豹XFL在低速時也有頓挫的現象。

根據我們的試駕結果，這個頓挫并不太明顯，隻要和油門配合好了就會消失。

起碼這個問題很多車主表示還是可以接受或者可以解決的。

或許這是捷豹XFL自己的性格吧。

最後，捷豹XFL還有一個硬傷，這便是保養貴，一個小保養1500 。

就拿奔馳而言，一個小保養基礎套餐是800 ，而一個大保養的基礎套餐則為1200 。

這價格一比就一目了然了。

這樣一來，隻能這麼安慰自己了，捷豹XFL的優惠力度比奔馳寶馬要大，省下的錢就拿去保養吧。

結束語：

其實捷豹XFL和BBA相比，在産品力上并沒有明顯的不足，甚至在動力操控上還更有優勢。

有人也會提造車的品質，可以這麼說，國産捷豹XFL在品牌全球制造體系中是名列前茅的。

隻是在國内品牌影響力的确不如BBA那麼根深蒂固，這也是銷量不如BBA最主要的原因吧。

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