作為國内領先第三方汽車品質評價平台，車質網自2010年8月開始啟動“百名車主評新車”調查活動，每月将專題調查幾款受關注程度較高、市場銷售至少六個月以上的全新車型，以全面了解中國市場在售新車的可靠性以及消費者滿意度，幫助更多消費者選擇可靠耐用的汽車産品。截至目前，“百名車主評新車”調查活動已累計調查新車250餘款，收集有效車主樣本3萬餘個。

調查周期：2022年7月1日-2022年7月31日

有效問卷：103份

如今，MPV車型火熱程度不言而喻，尤其是偏重家用的MPV車型憑借空間大、駕駛品質出色、便宜省油更加受到消費者認可，這其中就包括上汽大通MAXUS G50這款車。根據參與本期“百名車主評新車”調查的車主反饋，2022款上汽大通MAXUS G50在外觀設計、内飾布局方面廣受好評，但也有部分消費者反映其“車身附件及電器”和“異響”問題稍多。

在收集到的103份有效問卷中，根據車主對2022款上汽大通MAXUS G50在車型基本面、駕乘感受、使用成本以及質量可靠性、售前/售後服務方面給出的真實評價，在此次調查中，2022款上汽大通MAXUS G50的綜合得分為83分，基本達到了車質網的推薦标準。

一、 車主畫像：二次購車比例最高 且男性較多

從本次調查結果來看，參與調查的2022款上汽大通MAXUS G50車主中，男性占比較多，可見偏重家用且空間大的MPV車型比較受到男性消費者的歡迎。從年齡分布來看，31-35歲消費者占比最高，比例達到了36.9%，其次36-40歲的消費者比例也達到了31.9%。此外，在購車次數方面，二次購車占比也達到了45.7%。可見，購買2022款上汽大通MAXUS G50的消費群體集中在中年男性且多為改善型購車。

二、車型基本面：外觀設計出衆 内部布局和材質認可度高

2022款上汽大通MAXUS G50整體設計較為大氣，大嘴式進氣格栅搭配橫條幅鍍鉻條裝飾看上去很有氣勢，修長的前大燈組還與前格栅相連，配合格栅中部醒目的英文标識，增加了視覺沖擊。在參與調查的車主中，有高達36.9%的車主表示對2022款上汽大通MAXUS G50的外觀設計感到滿意，另外還有23.3%的車主對車輛在裝配工藝方面表示認可。

而在針對2022款上汽大通MAXUS G50内部情況的調查中，“内飾布局”和“材質做工”成為了參與調查車主最滿意的方面，分别占比25.3%和23.3%。2022款上汽大通MAXUS G50内部采用了環抱式設計語言，中控台還采用大量軟質材料包裹，配合銀色飾條，營造出濃郁的居家氛圍，而12.3英寸懸浮式中控屏也與很符合時下流行趨勢。

總體來看，2022款上汽大通MAXUS G50的外部及内部配置表現達到了車主的預期，表示“非常滿意”和“滿意”的車主占比之和超過了7成，表示“一般”的消費者占比為26.1%，并未收到不滿意的評價。

三、駕乘感受：駕乘舒适性較好

在衡量一款車型駕乘感受如何時，每個人所看重的部分不盡相同。在此次調查中，有49.5%的車主表示更看重駕駛和乘坐感受兼顧，同時還有30.1%和20.4%的車主分别選擇了駕駛感受和乘坐感受。而這也說明了車主對于2022款上汽大通MAXUS G50在駕乘舒适性方面有着良好的表現。

2022款上汽大通MAXUS G50配備了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率124kW，最大扭矩250N·m，與發動機匹配的是6速手動以及7速雙離合變速箱。發動機參數調教較為出衆，整體提速較為暢快，駕乘感受舒适。

在進一步的調查中，将針對2022款上汽大通MAXUS G50在加速性能、轉向性能、制動性能、靜音性、舒适性以及功能性這6個方面進行駕乘感受滿意度調查。參與調查的大部分車主對于2022款上汽大通MAXUS G50的“舒适性”、“功能性”給出了較高評價，同時還有16.6%的車主對 “加速性能”表示滿意。不過也有部分車主表示2022款上汽大通MAXUS G50在“轉向性能”和“靜音性”方面仍存在提升空間。

在2022款上汽大通MAXUS G50駕乘感受的綜合評價中，參與調查的車主給出了客觀的評價，超7成的受訪車主表示“非常滿意”以及“滿意”，同時還有28.1%的車主表示一般，未收到不滿意的評價。

四、使用成本：符合期望值

作為自主品牌熱銷MPV之一，2022款上汽大通MAXUS G50目前全國各地有着不同幅度的優惠，有89.4%的受訪車主認為該車售價合理，符合心理預期。而在購買車輛後，後期的使用成本高低成為車主最為關心的話題。

在本次針對車輛油耗的調查中，超半數的車主表示該車油耗基本維持在10-12升，還有33.1%的消費者表示油耗在8-10L升，整體表現符合預期。此外，在收到的103份調查問卷中，有92份問卷認為2022款上汽大通MAXUS G50維修/保養費用符合預期，占比達到89.3%。

在2022款上汽大通MAXUS G50使用成本的總體評價中，參與調查的車主給出了相對客觀的評價，認為“滿意”的車主占比最多，達到了53.4%，表示“非常滿意”的車主占比僅為6.8%，并未收到不滿意的評價。

五、質量可靠性：車身附件及電器問題稍多

根據調查結果顯示，在接收到的103份有效問卷中，有43份問卷顯示車輛已經出現過非人為故障或質量問題，占比接近半數。

在這些出現非人為故障的車輛中，首次故障出現在行駛裡程5000-10000公裡以上占比最高，為41.2%。而對于首次出現故障時間段的調查結果顯示，有34.9%的車主表示車輛在購車6-12個月内便出現了故障，而首次故障出現在購車1個月内和1-3個月的車輛比例相對較低。

在對車主的進一步調查中我們發現，車身附件及電器出現非人為故障的占比最高，這也體現在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”。經調查發現，車主對于2022款上汽大通MAXUS G50的抱怨集中在 “其他”方面，具體表現為“車身生鏽”和 “車窗升降故障”、“車載互聯故障”等。此外，部分車主表示2022款上汽大通MAXUS G50還存在“異響”問題，其主要表現為“變速箱異響”等。

盡管部分車主對于2022款上汽大通MAXUS G50的一些問題有所抱怨，但大部分參與調查的車主對于其質量可靠性依然給出較為客觀的評價。其中，認為“滿意”的車主占比最多，達到了57.9%，認為“一般”的車主占比為29.1%，“不滿意”的評價僅為5.2%。綜合來看，2022款上汽大通MAXUS G50的質量可靠性表現基本達到了受訪車主的預期。

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