産品開發階段以後，就是産品及生産驗證階段，也就是所謂的産品及生産成熟階段。

這個階段主要是完成産品本身的設計有效性驗證，同時推動零部件和整車達到制造質量成熟的狀态，實現産品的批量生産制造。該階段從 G5 至 G2，約 19 個月 ,包括開發和制造批量生産工裝模具；驗證産品是否符合 VTS/SSTS 中所有的規定項目；生産樣車制造和驗證，進行 100％零部件和工藝的驗證；确認工藝裝備、檢驗生産制造的過程能力，制造符合相關階段要求的産品。

G5：工程發布(EA-Engineering Release)，目的架構開發工作基本結束；工程數據發布完成，進入後期開發驗證階段。交付完設計輸出物，瞬間感覺輕松了有麼有。

G4：産品和工藝驗證(PPV-Product a Process Validation)，在産品工程開發進入最後驗證階段，開發工作風險可控的情況下，開始正式啟動生産線的車輛制造，；以實現制造系統的早期驗證，完成工程對産品的最終驗證。以為設計交付完就可以輕松的話，那是真想多了，該階段才開始出現各種設計問題，好好去解決吧。

G5-G4這個階段需要做哪些工作呢？

1、市場營銷

戰略營銷部門根據市場最新情報及市場調研差異性分析，形成産品及工藝驗證階段市場差異性分析報告。

2、采購成本

采購部門督促項目組和車型開發部門，根據零件實物情況，對零部件的成本構成進行詳細分析，實現VA/VE，輸出工程調試階段VA/VE 價值工程提案。

3、設計工程

a）造型設計部門對造型效果的實物驗證及改善（MB 匹配樣車），輸出工程調試階段造型符合性報告。車身部門完成内、外飾模具皮紋式樣評審及批準，輸出評審報告；

b）整車開發部門依據整車工藝、ET0、NC 階段BOM，完成ET BOM 發布；

c）車型開發部門完成關鍵零件樣件鑒定；

d）車型開發部門和項目組組織對整車/系統及零部件開發方案書中新技術應用研究部分進行驗收，輸出産品及工藝驗證開發階段新技術應用驗收報告。

4、生産工藝

a）制造技術部門完成ET 階段PFMEA 更新；

b）制造技術部門下發ET 生産控制計劃；

c）制造技術部門完成白車身精度測量，輸出産品及工藝驗證開發階段白車身精度測量報告；

d）車身開發部門完成模具調試，輸出調試報告；

e）車身開發部門完成夾具和檢具，制作、安裝、調試，輸出調試報告。

5、MB樣車制造及試驗

a）設計驗證部門完成所有ET0 樣車制造及完成MB 樣車制造，并輸出ET0 樣車評審報告、MB 樣車評審報告；

b）車身開發部門完成ET0 樣車調試的工程問題梳理，并完善SE 分析報告；

c）設計驗證部門完成産品及工藝驗證開發階段整車可靠性試驗，輸出整車可靠性試驗報告；

d）底盤動力開發部門持續進行EMS、OBD、TCU 等标定試驗，并輸出相應标定試驗進展報告；

e）設計驗證部門完成産品及工藝驗證階段整車性能試驗，并輸出該階段整車性能試驗達成情況報告。

6、法規認證

車型開發部門完成法規認證資料準備（公告參數等）。

7、質量控制

a）車型開發部門組織項目組和各部門完成産品及工藝驗證開發階段關鍵交付物評審，并組織項目組和各部門輸出《設計評審報告》；

b）項目管理部門對項目組和各部門産品及工藝驗證開發階段設計變更過程進行管控；

c）新品質量評價部門開展産品及工藝驗證開發階段，整車顧客、保安防災、性能質量、商品性、感知質量等評價，輸出相應評價報告；

d）零部件質量部門參與零部件樣件鑒定，組織零部件樣件封樣。

此階段結束，項目管理部門和項目組，組織産品及工藝驗證開發階段目标達成情況及經驗教訓進行梳理和總結。

G3：工程調試（Engineering Trial）簡稱ET，主要用來驗證白車身的精度，定位精度的驗證和修複。該階段要求工裝模具都是正規化，要求提供的零件，采用正規的工裝模具來生産，零件包裝也要求正規包裝。

或者稱為：預試生産（PP-Pre-Pilot），審核産品開發的成熟度和 PPV 車輛的制造成熟度是否達到要求，以便決定在産品開發無風險的情況下開始進入小批量的生産制造，拉動零部件供應商批量成熟，實現整車生産線的連續生産。

這個階段生産的樣車，還是不能銷售的。主要是用來做碰撞、零部件安裝調試、間隙面差和幹涉問題的控制。簡單可以稱為“非銷售生産認證造車”。這個階段就差不多了，設計問題基本木有了，但可能還會有些小麻煩，需要優化的。

同樣的G4-G3階段也是要做一些工作的。

1、市場營銷

營銷戰略部門根據市場需求及競争環境，對工程調試階段産品銷售配置表适應性變更。

2、采購成本

采購部門督促項目組，根據零件實物情況，對零部件的成本構成進行詳細分析，實現VA/VE，輸出工程調試階段VA/VE 價值工程提案。

3、設計工程

a）車型開發部門完成維修手冊/說明書/配件手冊等編制；

b）造型設計部門對造型效果的實物驗證及改善（ET 工裝樣車），輸出工程調試階段造型符合性報告。車身開發部門完成内、外飾模具皮紋評審，輸出内、外飾模具及評審報告；

c）車型開發部門完成工程調試階段零部件樣件鑒定，輸出樣件鑒定報告。

4、生産工藝

a）制造技術部門完成PT 階段工藝文件下發及下發PT 生産準備計劃；

b）制造技術部門完成PT 階段PBOM、工藝路線及PFMEA 更新；

c）制造技術部門完成白車身精度測量，輸出工程調試階段白車身精度測量報告；

d）車身開發部門完成模具場地調試和夾具量産場地調試，并輸出調試報告；

e）車身開發部門完成工程調試階段模具、夾具、檢具驗收，輸出模具、夾具、檢具驗收報告。

5、ET樣車制造及試驗

a）生産工廠完成ET 樣車制造，并輸出ET 樣車評審報告；

b）設計驗證部門完成工程調試階段整車可靠性試驗，輸出整車可靠性試驗報告；

c）底盤動力開發部門完成EMS、OBD、TCU 等标定試驗，輸出相應标定試驗報告；并完成底盤調校驗證，輸出試驗報告；

d）設計驗證部門完成工程調試階段整車性能試驗，并輸出該階段整車性能達成情況報告。

6、法規認證

規劃管理部門協調完成公告試驗及認證，輸出公告試驗報告及3C 證書。

7、質量控制

a）車型開發部門組織項目組和各部門完成工程調試階段關鍵交付物評審，并組織項目組和各部門輸出《設計評審報告》；

b）項目管理部門對項目組和各部門工程調試階段設計變更過程進行管控；

c）新品質量評價部門開展工程調試階段，整車顧客、保安防災、性能質量、商品性、感知質量等評價，輸出相應評價報告；

d）零部件質量部門組織各相關部門完成工程調試階段重要零部件PPAP、所有件PPAP 審核，輸出零部件PPAP審核報告。

G2:生産調試（Production Trial）簡稱PT，主要用來驗證生産線體的可操作性，品質及包裝的标準化驗證和修訂。該階段要求工藝正規化，采用量産要求的工藝路線和要求進行産品試制，用來驗證是否滿足量産要求，接下來可以SOP。

有些企業也稱為試生産（P-Pilot），使用批量生産的零部件驗證确認整車廠的生産設備和工裝，檢驗生産過程和工藝能力；決定是否開始可銷售生産認證造車。

這個時候心情會有一點小激動啊，看着自己的孩子（指汽車啦）健康落地，心裡是美滋滋的。

這個階段的工作任務很關鍵，内容基本相似：

1、市場營銷

營銷戰略部門根據市場需求及競争環境，對生産調試階段産品銷售配置表适應性變更。

2、采購成本

采購部門督促項目組和車型開發部門，根據零件實物情況，對零部件的成本構成進行詳細分析，實現VA/VE，輸出生産調試階段VA/VE 價值工程提案。

3、設計工程

a）車型開發部門項目組完成維修手冊/說明書/配件手冊等發布；

b）造型設計部門對造型效果的實物驗證及改善（PT 工裝樣車），輸出生産調試階段造型符合性報告；

c）車身開發部門車身樣件鑒定100%完成，輸出車身樣件鑒定報告。

4、生産工藝

a）制造技術部門完成SOP 工藝文件下發及SOP 質量文件下發情況報告；

b）制造技術部門完成SOP 階段PBOM、工藝路線及PFMEA 更新；

c）制造技術部門完成白車身精度測量，輸出生産調試階段白車身精度測量報告；

d）車身開發部門完成上、下車身模具量産場地調試，輸出調試報告；

e）車身開發部門完成生産調試階段模具、夾具、檢具驗收，輸出模具、夾具、檢具驗收報告。

5、PT樣車制造及驗證

a）生産工廠完成PT 樣車制造，并輸出PT 樣車評審報告；

b）設計驗證部門完成生産調試階段整車可靠性試驗，輸出整車可靠性試驗報告；

c）底盤動力開發部門完成ESP 等标定試驗，輸出相應标定試驗報告；

d）設計驗證部門完成生産調試階段整車性能試驗，并輸出該階段整車性能達成情況報。

6、法規認證

規劃管理部門完成整車公告及3C 認證工作，輸出整車公告及3C 認證報告。

7、質量控制

a）車型開發部門組織項目組和各部門完成生産調試階段關鍵交付物評審，并組織項目組和各部門輸出《設計評審報告》；

b）項目管理部門對項目組和各部門生産調試階段設計變更過程進行管控；

c）新品質量評價部門開展生産調試階段，整車顧客、保安防災、性能質量、商品性、感知質量等評價，輸出相應評價報告；

d）零部件質量部門組織各相關部門完成零部件PPAP100%審核，輸出零部件PPAP 審核報告。

這個階段結束以後，基本上整車開發就結束了。此閥點通過，意味着SOP結束。接下來就是初期流動的環節，需要整個生産環節拉拉效率，提高JPH，供應商的批量制造和供貨能力在此階段要滿足主生産線的要求。

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