“我在2015年10月買入東風啟辰R50，一直在4S店進行保養。車輛裡程約28000公裡的時候發現發動機漏防凍液，2018年2月底在4S店檢查後申請換發動機。”近日，來自廣東的車主陳先生（化名）向《中國經營報》記者反映。

記者調查發現，數名車主通過汽車之家、車質網等途徑投訴東風啟辰汽車R50出現防凍液洩漏，且據車主反映這并非是最近出現的問題。此外，亦有媒體報道發動機滲漏的相關問題，或涉及部分東風啟辰D50、R50X以及T70車型。

既然出現投訴東風啟辰R50漏防凍液情況，廠家和有關部門卻沒有對此進行相應處理？本報記者緻電緻函東風啟辰和國家質檢總局了解情況。對此，東風啟辰表示，“根據售後方面的統計，出現防凍液滲漏的現象為極少數情況。對于車主的相關反饋，都會慎重對待。”國家質檢總局則表示，關于東風啟辰R50漏防凍液的問題，目前已經在着手解決，詳細情況等待公告通知。

廣東法制盛邦律師事務所合夥人陳亮律師在接受記者采訪時指出，“消費者遇到問題時需要依法維權和理性維權。主要有四種辦法，可以緻電消費者協會進行投訴、向有關行政主管部門進行舉報控告、通過司法途徑提出民事訴訟、尋求輿論或者媒體監督。”

東風啟辰R50頻發漏液問題

“我在2014年底買入東風啟辰R50，車是同年7月生産的，結果在今年年初發現漏防凍液的情況。我的車剛過保修期，但是平時開得比較少，用車也很規律，裡程僅為11000公裡。”車主白先生（化名）如是說。

記者從車質網上發現，自2016年起開始出現較多關于東風啟辰R50發動機漏防凍液的投訴。此外，一些汽車論壇上也有如“關于啟辰R50的各種漏”“都說這車（東風啟辰R50）漏防凍液”等讨論。

陳先生向記者透露，申請更換發動機後，去4S店維修時有4個新的發動機，工作人員讓陳先生随便挑1個，“我猜測，估計因漏液換發動機的車主有不少。”

記者采訪後了解到，東風啟辰R50漏防凍液的問題并非是最近才發生。來自山東的車主陳小姐（化名）向記者透露，她所購買的東風啟辰R50早在一年前就出現了漏防凍液的問題。

“我在兩年前入手了2015年2月批次生産的東風啟辰R50，當時才用了半年多、裡程走了幾千公裡，就發現了車輛漏防凍液的情況。”陳小姐如是說。在發現問題後，陳小姐把車開到4S店進行檢查确認，廠家同意維修，但表示隻能換缸墊。陳小姐對廠家的處理方案不滿意，要求換發動機。後來經過了幾次周旋，廠家最終同意幫陳小姐更換發動機。

陳小姐透露，“聽其他車友說，2014~2015年生産的這批大部分都有漏防凍液的問題，D50、R50X車型也有部分批次車輛出現漏液問題。”南甯的車主舒先生（化名）也向記者表示，2015款部分批次的東風啟辰R50車輛本來有這個問題，在質保期内可以進行索賠。

據網友的發帖投訴，大部分的反饋結果是“4S店表示隻能換缸墊”，甚至有網友表示“4S店以沒有在店保養為由拒絕免費維修，但車輛2015年4月份購入，并沒有出質保期”。

記者緻電了東風啟辰維修部門，對方稱車子的質保期有3年時間，如果在質保期内車輛出現問題，車主可以直接開到維修點，維修人員會進行檢查和處理。但對方并無提及具體解決方案。

對此，東風啟辰方面回複本報記者表示，根據售後方面的統計，出現防凍液滲漏的現象為極少數情況。将積極組織售後服務部門，對反映有問題的車輛進行全面專業檢測，一旦發現問題，東風啟辰将嚴格遵照包括汽車“三包”政策在内的法律法規，切實保障車主權益。

此外，東風啟辰R50目前已經停産，針對車主擔憂“停産對售後的影響”，東風啟辰則承諾停産不會對車主維修售後造成任何影響。

防凍液洩漏或使發動機損壞

回想起自己申請免費維修的過程，白先生依舊感到無奈。“最初對這款車的發動機抱挺大希望的，但是陸續發現車友們反映缸墊漏水，最後自己的車輛也出現了這種問題。因為自己對車輛漏防凍液的問題有所預期，所以最初想申請免費維修，結果申請被拒，理由是已過3年保修期。”

後來，白先生不斷在網上發帖投訴，并告知廠家自己打算找消協備案，廠家随後答應為白先生免費維修。據了解，廠家為白先生的車輛更換了缸墊，車輛在維修後至今暫無再次發現問題。

對于維修結果，白先生表示并非十分滿意。他認為，發動機缸墊的維修工程量并不小，廠家應該更加積極一些，一個負責任的廠家不應隻在切實感受到壓力的情況下被動作為。

中國汽車流通協會常務理事賈新光表示，防凍液洩漏的原因可能是管線或者水箱的損壞故障所緻。“防凍液實際是用于冷卻發動機的冷卻液，如果防凍液洩漏，發動機的冷卻就沒有保障，會導緻發動機損壞。”賈新光說道。

對于防凍液洩漏的解決方法，賈新光則表示，一般情況下不需要更換發動機，最主要的是檢查管路系統，如接頭和水箱。“如果發現為水箱洩漏，需要修理甚至更換水箱。”

“防凍液洩漏一般不是立刻跑光，因此有一段過程，如果發現早，不會對發動機造成傷害。發動機問題則是另外一回事，一般水冷系統不會造成發動機故障。”賈新光如是說。

陳亮則認為，在質保期内的維修，換缸墊還是發動機，需要具體看維修後能否使其具備原本應有的功能。“如果是發動機本身設計的問題，則廠家有義務根據《缺陷汽車産品召回管理條例》将這批有設計缺陷的汽車産品全部召回，由廠家免費進行設計缺陷的補救，但對具體補救措施不進行評判。如果是存在某批次特定汽車的發動機在生産工藝或是制作過程中出現問題，零件的更換修理不能使這批發動機達到相應國家标準，這種情況也需要更換整台發動機。”

與此同時，陳亮也表示，如果消費者能通過有資質的鑒定機構進行鑒定，證實為車輛的制作、工藝或者材料的缺陷，則不管是一批次或僅是一台車的問題，就算過了質保期廠家也照樣有義務進行維修或更換。

此前，東風啟辰連續推出了T90、M50V、全新啟辰D60和全新啟辰T70，四款新産品進一步強化MPV、轎車和SUV等主流區隔市場競争力，推動較完整産品矩陣的形成，實現以強勢産品驅動銷量增長。

而據記者獲悉，本次調查中主要涉及的R50車型并非東風啟辰的主力車型，目前也已停産。東風啟辰回應，在R50車型停産後，尚未推出相關的替代車型，近期也沒有與其相關的新款車型上市計劃。

此外，根據相關數據可知，車主投訴R50車型漏防凍液的情況對東風啟辰銷量暫無太大影響。東風啟辰自2017年成立以來，以高于行業約5倍的增速快速發展，成立首年終端銷量突破14萬輛，同比增長22.7%。

東風啟辰統計數據顯示，截至21日，3月最新的銷量數據為：單月提車9619輛，單月交車8102輛。預計3月銷量會再創曆史同期新高。

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