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新能源汽車為什麼二手殘值低

汽車 更新时间:2024-07-28 21:15:12

近日,網上流傳多張關于寶馬、奔馳以發票價回購二手車的海報,引起衆多網友熱議。9月27日消息,國是直通車媒體報道稱,汽車行業分析師張翔接受中新社記者采訪時表示,汽車賣出去即便隻開一公裡也會貶值,如今出現原價回購二手車的情況,反映出當前汽車行業缺芯的程度。

小雷了解到,最早應該是寶馬、奔馳整出發票價回收二手車的活動,随後奧迪也加入其中。從曝光的海報中了解到,2020年1月1日~2021年7月31日上牌的新車,包括寶馬3系、4系、5系、X3系所有車型,隻要公裡數不超過15000公裡,且無事故、無結構損失,檢測通過後即可享受發票價回購。

新能源汽車為什麼二手殘值低(原價回收二手車)1

奔馳則包含E300L轎車、C260L轎車、GLC SUV等車型,同樣要求行駛裡程不超過15000公裡。奧迪雖然不是以發票價回收,但依舊給出相當良心的價格,奧迪A6L 2021年款、2020年款和2019年款的最高回收價分别為40萬、37.5萬、35.5萬,但要求的裡程數分别不超過1萬、2萬、3萬公裡。

新能源汽車為什麼二手殘值低(原價回收二手車)2

看來,全球缺芯真的把所有車企都逼急了,今年幾乎所有車企都出現不同程度的停産,導緻全球汽車産量大幅銳減。小鵬汽車董事長何小鵬曾透漏,生産一輛汽車大約需要1700枚芯片,對芯片的需求量非常高。

研究機構AutoForecast Solutions調查數據顯示,截至7月底,全球因為芯片短缺導緻汽車産量損失585萬輛,預計全年減産超過710萬輛。原本以為缺芯問題在下半年會達到緩解,但因為印度、越南等地的疫情失控,導緻芯片更加緊缺,各大車企幾乎無芯可用。

新能源汽車為什麼二手殘值低(原價回收二手車)3

汽車作為消費品貶值确實很快,但如果回收裡程數較少的舊車,并拆卸部分零件或芯片用于生産新車,就能把芯片用在更高檔、價格更貴的車型上,這種策略還是能帶來極大收益的。不過,如今很多車型都出現漲價,車主賣掉舊車再買新的肯定是吃虧的,而且新車指不定何年何月才能提車,估計沒有多少人會接受官方回購吧。

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