如果筆者沒有猜錯，購車預算在20-25萬之間的消費者，都有考慮過選一輛豪華品牌入門級車型，畢竟錢花出去了，面子還是要掙回來了。因此，筆者今天給大家帶來的車型就是一款豪華入門級SUV——寶馬X1。

雖然寶馬X1的指導價為27.98-33.98萬元，但目前行情優惠力度很大，像廣州地區的經銷商裸車報價僅20.01萬起，堪稱“跳水價”也不為過。那話說回來，這款已跌至20萬出頭的寶馬X1，值得入手嗎？咱們還是先看看它的各方面表現如何，再來做評判吧。

雖然是入門級車型，但X1的“排場”還是很大，碩大的“鼻孔”以及标志性的“天使眼”大燈，很有辨識度。而下方那樣式别緻的進氣格栅，為整車提升了不少攻擊性。

側面還是大家印象中的寶馬輪廓，一根犀利的折角線條從前翼子闆拉至後尾燈，增添了不少運動感，而熏黑的輪毂如“錦上添花”，整車運動氛圍更濃郁。車輪使用的是米其林Primacy 3ST，規格為225/50 R18，是一款主打靜音舒适性的輪胎。

X1的尾部很飽滿，尾燈組的樣式也很别緻，部分“黑化”的設計外加下方的雙“炮筒”排氣，看起來很有戰鬥氣息。從設計上來看，寶馬X1着實很對年輕人胃口，不僅很有運動感，還很有排面，當然筆者自己也是挺喜歡寶馬X1這套設計語言的。

進入前排能夠發現，寶馬X1的内飾還是咱們比較熟悉的寶馬風格，采用了大量軟質材料覆蓋中控台，并附有些許鍍鉻、鋼琴烤漆飾闆，以此來打造豪華感。但有一說一，論豪華感筆者還是更喜歡奔馳GLA的設計，因為X1的這個方向盤樣式，屬實讓人有點“頭疼”。不過，真皮面料的手感還挺絲滑，握感也很不錯，還算能夠接受。

中控台上方的這塊懸浮式中控大屏，提供觸控、IDrive旋鈕兩種控制方式。并且，這塊10.25英寸的大屏還含有許多功能，如胎壓顯示、車内氛圍燈控制、車内音區控制等一系列控制功能，不過稍有遺憾的是，入門級車型并不帶車聯網，僅配備有CarPlay來提供日常娛樂。另外，還有一點不足是，這套手動空調還不帶後排出風口，這裡就有點“差強人意”。

不過，在座椅與空間方面，寶馬X1倒是很有看點，搭載的這套仿皮座椅，觸感很細膩，前排還提供有腿托調節，舒适性也很不錯，附帶的座椅記憶功能也能夠帶來不小的便利性。與此同時，寶馬X1的空間表現還很寬敞，身高1米8的筆者落座前排還有1拳的頭部空間（座椅位置最低時）。保持前排座椅不動坐進後排，腿部空間超2拳，頭部空間餘有3指，表現十分出色，說它是同級最大也不為過。

動力方面，入門級寶馬X1配備的是一台1.5T三缸機，最大功率為103kW（140Ps），峰值扭矩為220N·m，匹配一台7速濕式雙離合變速箱。那這套動力開起來怎麼樣呢？就試駕體驗來說，城區代步用動力是沒有問題的，但就是起步階段0-20km/h時，車内的方向盤以及腳踏闆會出現一些振動，這是讓我不太喜歡的地方，但好在時速上去後就會散去。另外，變速箱的表現倒是給了我一個驚喜，平順性無可挑剔，給了我宛如操控AT變速箱一般的錯覺。

整體來說，寶馬X1可以說是既有亮點，也有槽點，但整體表現還是比較出色，畢竟它的空間同級最大，優惠力度也很“誘人”。所以，在筆者看來，若是不嫌棄三缸，寶馬X1倒是一個很不錯的選擇。那麼，關于寶馬X1，你們又是怎樣的看法呢？

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