最近有很多鐵院學子和家長問小編，什麼是地鐵訂單班？自己所在的院校在組織地鐵訂單班報名了，自己現在的專業還行，到底要不要報名地鐵訂單班呢？下面小編就來詳解一下什麼是地鐵訂單班，怎樣才能進，訂單班就業一定保險嗎？訂單班學生未來發展如何？等一系列問題做個解答，方便大家參考。

官方一點說就是是用人單位提前三年将用人計劃告 知學校并委托學校招生培養的一種形式。通俗的說就是地鐵公司專門培養工作人員的班級，訂單班相當于是企業與學校、學生簽訂的預定就業協議，這個地鐵的所有同專業的訂單生劃分到一個班，多的會有好幾個班。

不出意外，班裡面的同學就是以後自己的同事！這也是現在全國各家地鐵在崗人員的最大出處，是地鐵從業人員的主力軍。

1、大多數的地鐵企業都是在大一開學前三個月内或者下半學期初到學校去招學生進入本司的地鐵訂單班。

2、近年來我國城市軌道交通發展較快，缺口達十萬人，企業隻有提前訂單，才能确保高素質專 業技術人才的用工崗位要求。所以，很多地鐵企業加大了“人才”争奪，在暑假高考完就開始組織地鐵訂單班的宣傳，讓報名的學生填報志願時填報自己組建訂單班的學校，達成協議确保錄取進入。

一般都是按照用人單位提出的戶籍範圍、比如廣東某地鐵組建訂單班，會優先錄取廣東籍的，最好戶口還能是本市的，人數實在不夠才會去錄取外省的學生。

附加的還有身體條件（會組織測量身高體重、矯正視力）和高考成績等要求優先錄取，比如說站務的訂單生會去看身高體重、司機會要求視力，當然這兩條也不絕對，當這個地鐵公司剛組建時肯定一切從簡，先把數量搞上去再去提質量，但是随着地鐵公司的基礎壯大，會不斷的挑三揀四，這個大家應該都能理解吧。

被錄取成訂單班後不管你之前是什麼專業，隻要你通過了招收階段都可以讓你成為訂單生。

一般組建時都會面試，地鐵公司會委派專人去各大交通院校去參與組建訂單班的工作，訂單班面試一般都是簡單的問答，不會有太專業的東西，簡單問下你為什麼報名？高考多少分，對地鐵發展的看法，問下了解本地鐵多少，對該公司的建議？未來的打算等等等簡單問題。

主要是考察你的語言表達能力，以及在本城市長期發展的可能性。

全國範圍都有培養的幾所是南京鐵道職業技術學院、天津鐵道職業技術學院、西安鐵路職業技術學院、武漢鐵路職業技術學院、武漢鐵路司機職業技術學院、濟南鐵道高級技工學校、湖南鐵路職業技術學院、湖北鐵道鐵路職業技術學院；近幾年訂單生的學校太多了，很多新誕生出來有訂單生的就不一 一列舉了。大多都是本地的交通院校，技師學校，至于為什麼，當然是好管理、培養成本低、為本市畢業生創造就業率這些原因了。

看到上面列舉的沒有，真的很少，如果你問我少有本科學校，好吧，不得不說，本科院校大多都是通過下面說的這種方式進入地鐵的。至于本科和專科的區别，很多地鐵給名牌本科生的崗位很多高，本科的起點定崗可能就是專科生的三五年才能奮鬥到的地方，如工程師、副站長、值班站長等。今天就不展開說了，下次單獨列一個專題講一下這裡面的道道。

能進，很多地鐵在畢業季會遊走于各大本科名牌交通大學（也會去一些專科學校）或者在公司官網上發布校招公告讓軌道交通專業的應屆畢業生投簡曆進來，記住是相關專業的應屆生，也就是說你剛畢業的這一年裡是進入地鐵的最容易的時候，後面成為了往屆生，如果你想通過社招渠道進入地鐵機會是比較少的。

如果你的專業不和軌道挂鈎，那進地鐵的機會也是很渺茫的。至于哪些挂鈎，鐵路專業大多對口、工程、建築、機車、動駕、會計等。

軌道交通運營管理專業（車站的）、電客車駕駛（司機）、工程車駕駛，供電，檢修專業、通信專業、信号專業、工務專業（各大工班）等等，還有一些土建，工程專業挂鈎的！

訂單班會有驗收，有驗收就有淘汰，新公司新線缺少人就會少淘汰人，有些就淘汰1、2個意思一下，老地鐵沒有新線開通不需要那麼多人就會挑剔一些，多淘汰一些人。所以進入地鐵訂單班并不等于進入了保險箱。至于按什麼淘汰，除了特殊的一些人外當然是看成績，看健康、BMI等，确實有BMI過高被淘汰的哦！

能，但是脫離原有的訂單班要賠錢（大概在一萬左右），因為一個人隻能進入一個地鐵訂單班，進入訂單班就會有協議，如果驗收時你不願意過去，是要賠錢的。賠完後你就可以去其他單位應聘了，不管去鐵路還是其他地鐵校招都可以。

但是如果那些一心想去某個地鐵的，可是偏偏某個地鐵又恰巧沒有招聘的，可以先進一家地鐵或者鐵路、地鐵設備企業等待機會，一旦有機會再去通過社招跳槽也是可以的。

就像上面說的，應屆身份很重要，所以一心想進某地鐵的可以利用應屆身份先進來再全換地鐵公司。但是也要承擔你想進的那個地鐵一直不招你的風險，很多人想回自己家鄉附近地鐵回不去的人多的是哦！要能承擔起風險。

剛畢業大多都是最基礎的崗位，大多數地鐵都是排隊晉升，前面一批的人升過一次，後面的人才能輪到和上次刷下來的人一起考試晉升。

但是也有一些根據學校和實習的成績，給出一些比較高的崗位名額來激勵後來者，所以，訂單生一定不要混！不然你的同班同學可能一畢業就變成了你的小上級，幾年下來要比你高好幾個崗位，想追都追不上來。

每個地鐵不能一概而論，大家可以問一下自己前面訂單班的學長學姐。也可以加入小編建立地鐵交流群去詢問！

顯而易見，優點是就業相對于非訂單班有保障一些，不用在畢業季時到處去應聘，工作相對穩定，大多數都是國企或者PPP項目，五險一金有保障。缺點就是過于專一，就業方向單一，很多一線崗位都有夜班，而且穩定也意味着未來的職位及工資發展不大。算了算了再說就扯的太遠了，對于晉升渠道及工資的問題以後小編寫文章單說吧。（想看記得催更哦，不然時間久了就忘記了）

這個各有千秋，不能一概而論，隻有最合适自己的才是最好的。對于選擇地鐵還是鐵路怎麼去看這個依據小編明天更新，今天熬夜碼字先到這裡，喜歡的記得給我亮文章底部的三個小紅心，謝謝！寫這篇文章就是想讓大家一次性看懂地鐵訂單班的知識，希望大家轉發給身邊有疑惑的同學或者家長。再次感謝！

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