SUV市場競争日趨激烈，用戶的購車需求越來越挑剔，追求更多配置享受和品牌滿足感。所以車企們都在升級疊代車型。其中，全新升級的第二代傳祺GS4，在衆多方面展現出了高于同級的過硬實力，也帶來了“勝人一籌”的用車體驗。這台全新換代精品城市SUV有哪些讓人心動的亮點，開起來又怎麼樣！今天我們就來試駕第二代傳祺GS4，一起看看它能否成滿足都市青年購車用車需求？

造型、氣場怎麼樣？

一台車的“眼緣”，對消費者來說至關重要。出色的外觀設計能給車型加分不少，今天試駕的這台傳祺GS4就很好诠釋了這點。其實，外觀設計一直是廣汽傳祺的強項，第二代傳祺GS4在原有設計基礎上進一步升級，外觀更加精緻、更加吸引年輕消費者。

新車采用“光影雕塑3.0”設計語言，造型上傳承着上代車型的經典設計元素，傳遞出都市精英、睿智、灑脫的感覺。

前臉設計與自家GS5車型有些相似，前進氣格栅的橫向鍍鉻飾條鍊接兩側LED大燈，拉伸了前臉的橫向視覺效果，讓車頭看起來更加醒目大氣。

機蓋隆起的肌肉線條與前格栅鍍鉻飾條縱向相連，提升了整車的運動氣息。從正面看車頭，你會發現前進氣格栅與前杠形成了一個“X”形狀，非常有沖擊力。

前大燈設計是第二代傳祺GS4一大亮點，大燈采用雙模組LED燈芯，官方稱之為“雙星巡航LED大燈”。再配上LED日間行車燈和陣列式LED轉向燈，夜間點亮效果非常淩厲。

霧燈設計在“導流槽”内，造型有些像“星際穿越”裡的飛行器，很前衛。

側面車身采用分段式腰線，官方命名為“追風逐月”。腰線由前大燈一直延展至後門，再由尾燈引出一條向下腰線，如此設計顯得車身更加修長。隐藏式D柱，經典的懸浮式車頂依舊保留。

試駕的這款車型為第二代傳祺GS4 270T 自動尊享版，搭載一套米其林浩悅4輪胎，主打靜音舒适，很好地提升了整車的靜态體驗和舒适性。

第二代傳祺GS4取消了尾部“Trumpchi”英文字母的标識，尾部設計與車頭相呼應，通過一條橫向鍍鉻飾條鍊接兩側尾燈，簡潔，有層次感。不僅拉伸了車尾的視覺寬度，也讓整車更有型、有格調。

内飾設計怎麼樣，氛圍如何？

當下不少車型内飾都在做減法，追求極緻簡約，但實際上毫無設計可言。一款大屏集成了N多功能看似科技，但在内飾氛圍和實用層面還有待提高。反觀第二代傳祺GS4的内飾，設計感十足，用料紮實，力求營造出溫馨高檔的駕乘氛圍。

進入第二代傳祺GS4車内，首先吸引人的是雙12.3英寸的大屏設計，其次是内飾設計、用料和工藝。儀表台采用了雙“X”主題設計，兩側金屬質感鍍鉻飾條呈X形狀，出風口位于飾條下方，布局非常巧妙。

用料工藝方面，第二代傳祺GS4大量采用皮質和搪塑工藝，觸手可及之處都為軟質材料包裹，做工細膩，在高檔感方面營造到位。

這裡要點贊的是其座椅設計，對身體的每個部位的支撐和包裹很到位。加上填充物紮實、軟硬度适中，坐在裡面有種被呵護擁抱的感覺。這樣的好處就是不僅坐得舒服，也能有效降低長途駕乘的疲勞感。

值得點贊的智能、安全的“健康座艙”

看慣了集成式大屏設計，你會發現第二代傳祺GS4内飾會給你不同感受，一面是冰冷科技，一面是溫馨科技，你會怎麼選？我覺得溫馨科技是更适合的方向。因為一台車會陪伴你很久，内飾氛圍就像家一樣精心設計，每次駕乘的感覺都會很惬意。

那它到底是如何做到的呢？

這得歸功于搭載了支持遠程OTA升級的ADiGO智能物聯系統，這套車聯網系統集成了很多應用，還支持Carlife映射。如在線音樂、地圖、雙區語音識别以及廣汽與騰訊微信團隊聯合開發的車載微信等。中控12.3英寸大屏顯示清晰，系統操作流暢，UI界面簡潔科技，非常好上手。

在使用過程中，這套“獨一份”車載微信表現超乎想象的實用。使用方法跟電腦版微信類似，掃二維碼登錄之後，信息便能通過車載系統，實現實時收發消息。它還支持信息語音播報，以及微信位置共享、導航等，從根本層面杜絕了危險駕駛。

除了車載微信外，語音控制系統表現也非常出色，它不僅識别速度快，識别率高，而且執行迅速，像常規的導航、天窗、空調，它都能又快又好的執行。

主動安全配置方面，第二代傳祺GS4有L2級别的駕駛輔助系統加持，在城市道路或高速巡航時可以輔助駕駛，緩解疲勞。其中，筆比較喜歡自适應巡航和車道偏離預警系統，兩者都可以幫助駕駛員輕松駕駛。

當然，像360度全景影像、後視鏡記憶、全景天窗、座椅電動調節、第二排座椅調節、駕駛模式切換、自适應巡航、電子駐車、手機無線充電等高階功能，第二代傳祺GS4都有配備。它們極大地提升了用戶滿足感和用車體驗。

另一方面，第二代傳祺GS4非常關注車内空氣質量和駕乘人員的健康。不僅在内飾設計上大量采用環保材料，在硬件上也搭載了全新空氣質量管理系統、pm2.5濾芯和負離子發生器等健康科技。直觀感受就是車内空氣清新自然，有種坐在自家客廳的感覺。

駕乘空間夠大、夠爽嗎？

車身尺寸方面，第二代傳祺GS4長寬高分别為4545*1856*1700mm，軸距為2680mm，相比老款車型長度增加了20mm，寬度增加4mm，高度增加15mm（含行李架），軸距增加了40mm。反饋到實際的乘坐空間上，傳祺GS4表現優異。

空間體驗者身高178cm，身體偏胖。将前排座椅調到舒适位置，頭部還有一掌多的空間表現。

調好前排坐姿來到後排，可以看到體驗者的頭部空間大概有一掌左右，腿部空間大概2拳左右，而且後排座椅可以調節靠背角度。

值得一說的是第二代傳祺GS4後排地闆是純平的狀态，後排并排坐三位成年人完全問題。而且全新車型在乘坐舒适性上有了很大提升，前後排座椅乘坐不再是“硬”的感受，而是柔軟有包裹感。作為城市SUV乘坐舒适性非常重要，這點它做得不錯。

儲物空間方面，第二代傳祺GS4也很貼合消費者，中央扶手箱、手套箱、車門儲物、杯架等，使用起來非常順手。筆者感受最深的是它後備箱儲物空間，因為日常用車免不了搬運大件行李，而它的後備箱地台不高方便搬運，後排座椅支持比例放倒，放倒之後會得到一個純平的超過1560L超大後備廂，非常實用。

動力怎麼樣，強勁省油嗎？

第二代傳祺GS4搭載了代号4A15J1的1.5T高功率發動機發動機，最大馬力達到169匹馬力，最大扭矩265牛·米。與之匹配的是愛信第三代6AT。先不說試駕體驗，光看動力組合大家也能解到它的誠意。這款發動機的熱效率達到36%，工信部油耗隻有6.8L/100km。這款發動機在自家的GS5和GA6車型也有應用，品質和可靠性有保障。

開起來怎麼樣？

第二代傳祺GS4定位是一款好開好用的城市SUV，所以整體調校偏舒适。但這并不影響其運動性能。首先是充沛的動力，同時也可切換運動/經濟/舒适3種駕駛模式。

在起步階段，發動機充沛的動力依靠愛信的6AT變速箱細膩平順地輸出，有種駕駛轎車的感覺。不像一些搭載雙離合變速箱的自主SUV那樣，在低速時會有明顯的頓挫和不平順感。

在城市駕駛，車内的視野比較開闊清晰，在駕駛位能比較清晰地觀察到前後左右的路況和車輛。

作為一款以舒适為一大賣點的SUV，傳祺GS4的隔音和靜谧性很到位。即使在城市快速開到80Km/h，整車對發動機噪音和車外的噪音、胎噪、風噪等隔絕依然很出色。

這台發動機能在1700-4000轉/rpm超寬轉速區間持續輸出265牛·米最大扭矩，所以你稍微深踩油門，動力就直接迸湧出來。加速、并線、超車還是非常輕松的。

運動模式相比于經濟/舒适模式，動力輸出和變速箱升降擋更積極，開起來也更輕快激進，當然這就需要你更加專注駕駛。所以我比較建議你在經濟/舒适模式好好享受出行樂趣。

方向盤的轉向清晰，沒有明顯的後滞和虛位，加上比較跟腳的油門和刹車，開起車來比較輕松從容。

底盤、懸挂調校偏舒适，但非常緊湊紮實。加上比較有韌性的減震器，整車底盤給人的感覺就是穩健、自信。對路面細微颠簸的過濾非常徹底。

即便過一些較大的坑窪路段，隻要速度不是很高，反饋到車内的颠簸感還是很輕微。這主要得益于紮實有韌性的底盤和填充物厚實的座椅。

總的來說，第二代傳祺GS4整車表現偏舒适，較出色的動力系統和紮實有韌性的底盤調教讓其擁有優于同級的高階動态體驗。

說句實在話：10-15萬元價格區間的SUV很多，各有各的優點。而讓第二代傳祺GS4脫穎而出的賣點也很多：前衛、精英派的設計，專注舒适、智能和健康的科技，以及出色動力系統和調校帶來的高階動态體驗。這讓其成為15萬元以内為數不多的具備全方位實力和駕乘享受的精品SUV。如果你想買台好開好用的城市SUV，第二代傳祺GS4真的值得你去試試。

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