汽車現在作為大家普遍都在使用的一種交通工具，在多年以前還隻存在于人類的設想當中，而現在随着汽車的越來越多，不僅僅我們的城市道路變得越來越擁擠，實際上每一輛汽車所使用的壽命也成為了大家非常關注的一個問題，對于不同國家的汽車以及不同檔次的汽車，它們的壽命也非常的不一樣。

在一般情況下看來汽車被認為是在15年之内可以正常行駛，超過這樣的時間就達到了一個危險的年限了，那究竟一輛汽車的壽命有多久？15年以上的車真的就不能開了嗎？

從國家的汽車平均使用壽命來說美國算是比較高的，能夠達到13年，日本緊随其後為12年，不過我國就顯得有些弱了，僅僅隻能夠達到五年。

并且在這其中，美國汽車使用壽命還有達到過50年以上，那影響這一問題的因素有哪些呢？

對于這件事情的影響因素。還得從機動車的行駛裡程數達到了吉尼斯世界紀錄的一個車輛說起，它的主人是美國的歐文·戈登。

雖然說故事中的人已經離去，但是現在這項記錄仍然被完好地保存下來，這一汽車是一輛沃爾沃汽車，它是在1966年的時候被它的主人買下進行使用的。

總的來說，它行駛的裡程數達到了523萬km，據說在僅僅使用的第一個星期之内就已經達到了二千四百多公裡的裡程數。

而這輛車的主人還多次向沃爾沃的官方寫感謝信，其中信中的裡程已經從40萬km，逐漸地達到80萬km以及160萬km，到後來，沃爾沃官方品牌也為這一事情感到驚訝，并且還給出了回禮，可以說是這一品牌的使用者與品牌方産生的一個夢幻聯動了。

這一輛汽車的主人在能夠行使這一汽車達到那麼多裡程數數的情況，與此同時也讓大家對于車輛的使用壽命有了一個新的認識，汽車隻能夠在15年的時間内進行使用這一件事情很明顯，并不是肯定的。

就汽車壽命這一問題來說呢，其實還被劃分為多個方面，其中就有關于技術使用以及經濟使用，還有合理使用不同方面的壽命說法，這也正表明了在汽車的使用壽命中也受到多方面的影響。

在世界總體範圍來看，在汽車發展工業當中汽車使用壽命較長的還是美國、日本一些國家，我國由于在這一方面的起步比較晚，所以在整個汽車工業當中可以說還并不成熟，在2000年的時候，我國私家車報廢的年限還在15年，直到2012年才變為了以裡程數作為報廢依據的說法。

有着這樣的區别，最根本的一個原因就是跟汽車的建造技術和設計工藝是分不開的，一個設計工藝更好的汽車在生産出來之後，後期所使用進行維護的地方會比較少，成本也會更低。

在這樣的情況之下，隻要進行精心的維護，就可以達成汽車的更長時間使用，就拿歐文·戈登和它的沃爾沃來說，汽車所産生的每一個問題他都會到汽車的官方維修店去做配件的更換，而且會及時的對汽車進行保養、維護。

如果汽車的制造工藝本身就有着一定的問題，研發出來的汽車在後續有這許多問題需要進行維護，在花費大量成本的情況之下，自然也就從另一方面加快了汽車使用壽命的減少，而我國正是在這一方面有着一定的缺乏。

此外國家對于汽車審核的一些标準，還有汽車行業的現狀的不同，都會是美國國家汽車使用壽命不同的一些影響因素，而其中最明顯的，就是對于汽車審核的一些标準。

日本作為一個汽車使用壽命年限比較長的一個國家，除了剛開始的三年免檢之外，之後每兩年就需要進行檢測一次，而且關于檢測項目非常的多，其中一次就需要花費10-20萬日元，從這一方面就可以看出日本在對于車輛審核這一方面抓的還是非常緊的。

在這樣的壓力之下，關于汽車的保養、維修工作自然會更進一步，但是這樣的情況搬到我國來的話，對于一些汽車配件的高标準要求，我國現在的國内市場暫時還無法達到。

那這樣，是不是就說明我國國内的汽車使用年限就真的就不長了呢？

這件事情當然也不是完全否定的，畢竟從汽車的使用壽命上來說，就我國現在來看，主要還是允許的是行駛裡程在60萬km以下都在使用年限之内，所以隻要車輛的使用情況不錯，那想要将車輛的使用壽命增長到30年也不是非常困難的。

所以在這一方面，隻要車輛的質量過硬，再加上能夠承受住必須得年審，那想要超過15年的使用壽命也就不是一件困難的事情了。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!