老蘇前兩天刷到一個短視頻,内容說為什麼船主甯願空航也不願意拉回程單賺點外快。其實大家應該都知道,每個行業的背後都有很多彎彎繞繞,并不會像表面看到的那麼簡單。
不了解跑船行業的同志,大概率會想,反正都是要回程,拉個順風單還能賺點錢、補貼點油費。也有不少跑船人在剛開始幹跑船的時候,回程會選擇拉一趟貨,包括老蘇自己也這麼幹過,但是最後的結果卻是不盡人意。
拉回程貨運價低是一方面,這一點對于隻想順帶賺點錢的船主來說,可能不會太介意,但是運價低的同時麻煩事還多,那就是自己找罪受了。除此之外,回程貨本質也是一種惡性競争。打個比方,老蘇的船從安徽跑江蘇,另一艘老皖的船從江蘇跑安徽,如果老蘇用更低的運價從江蘇到安徽拉了一趟回程貨,那麼,老皖将難以再用平均市場價運貨,因為貨主有更低消費的選擇,那麼就不會再選擇老皖。在船上跑船的都是賺的辛苦錢,也都是四五十歲的老船民了,大家也沒有那個心思去賺這個錢。最後,拉回程貨還有一個上水下水的局面。
總得來說,船主們選擇不拉回程貨,都有他背後的考量,但是,的确很多船主拉了回程貨後都表示不會再拉了。
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